Sąd w Kalifornii podtrzymuje prawo do traktowania kierowców jako kontrahentów, takich jak Uber, Lyft Score Victory

Technologie Ubera Inc.,

UBER -0,93%

Winda Inc.

LYFT -2,87%

Inne firmy ucierpiały z powodu orzeczenia sądu w Kalifornii, które chroni ich model niezależnego wykonawcy w stanie i może zwiększyć ich wysiłki na rzecz utrzymania tego modelu w innych miejscach.

Stanowy sąd apelacyjny orzekł, że pracownicy powinni być nadal traktowani jako niezależni kontrahenci zgodnie z kalifornijskim środkiem głosowania znanym jako Propozycja 22.

Propozycja 22, uchwalona w listopadzie 2020 r., pozwoliła tym firmom na dalsze traktowanie swoich pracowników jako niezależnych wykonawców. Kalifornijski sąd orzekł, że jest to niezgodne z konstytucją w 2021 roku. Poniedziałkowe postanowienie uchyliło część orzeczenia sądu niższej instancji.

Uber i inne firmy zostały uwikłane w globalne przeciąganie liny z organami regulacyjnymi w sprawie tego, jak zaoferować pracownikom w tak zwanej gospodarce koncertowej więcej korzyści, takich jak płatne zwolnienia chorobowe i ubezpieczenie zdrowotne. Ogólnie uważani za niezależnych wykonawców.

Kalifornia pozwała Ubera i Lyfta w 2020 roku, twierdząc, że naruszyli nowe prawo stanowe, próbując przeklasyfikować swoich kierowców na pracowników. Bitwa prawna, której kulminacją była Propozycja 22 przeciwko Uberowi, Lyftowi, DoorDashowi Inc.

i Instacart Inc. Poprosiła wyborców stanowych o wyłączenie ich spod prawa. Korporacje wydały rekordową kwotę prawie 200 milionów dolarów na głosowanie w Kalifornii.

Jeśli głosowanie przejdzie, firmy obiecały pracownikom elastyczność wraz z pewnymi korzyściami.

W tamtych czasach w reklamach telewizyjnych, prasowych i radiowych firmy informowały wyborców, że zmiana klasyfikacji zabije elastyczność, z której korzystali pracownicy, i znacząco podniesie ceny przejazdów i dostaw dla konsumentów.

Przeciętny przejazd Uberem lub Lyftem będzie tego lata kosztował o 50% więcej niż przed pandemią. Ale nawet zanim rozpoczęła się blokada, ceny wciąż rosły. Oto, co spowodowało, że ceny wspólnych przejazdów przekroczyły dach i jak firmy pracują nad ich powrotem. Źródło: David Fong/WSJ

Grupa kierowców korzystających z wspólnych przejazdów i związków zawodowych zakwestionowała konstytucyjność Propozycji 22. W sierpniu 2021 r. Sędzia z Kalifornii orzekł, że jest to niezgodne z konstytucją, ponieważ ogranicza uprawnienia i zdolność ustawodawcy stanowego do uchwalania przyszłych przepisów. Firmy odwołały się od tej decyzji, co doprowadziło do poniedziałkowego orzeczenia w Sądzie Apelacyjnym Pierwszego Okręgu w Kalifornii.

READ  Buttigieg, oficer armii, ostro skrytykował komentarze Trumpa na temat rannych żołnierzy

„Dzisiejsze orzeczenie jest historycznym zwycięstwem prawie 1,4 miliona kierowców, którzy polegają na wolności i elastyczności pracy opartej na aplikacjach oraz integralności kalifornijskiego systemu inicjatywy w celu generowania dochodów” – głosi kampania Prop 22 firm.

Akcje Uber i Lyft wzrosły po 5% w handlu po godzinach po orzeczeniu. Akcje DoorDash wzrosły o 4%.

Chociaż sąd chronił modele niezależnych wykonawców firm, uchylił przepis, który utrudniał pracownikom zrzeszanie się w związkach zawodowych. Poprawki dotyczące praw pracowników do rokowań zbiorowych wymagają większości jednej siódmej w legislaturze Kalifornii, co według krytyków będzie trudne do spełnienia. Sąd oddzielił ten wymóg od reszty wniosku.

„Prawo do organizowania się w związki zawodowe jest dla pracowników bardzo potężnym sposobem na zakwestionowanie opartego na wyzysku modelu biznesowego firm koncertowych, które czerpią zyski z niskich płac i uciszenia swoich pracowników. Dzisiejsze orzeczenie otwiera drzwi do możliwości” – powiedział dyrektor wykonawczy związku zawodowego Service Employees International Union, związek zawodowy, który wraz z wieloma innymi kierowcami zakwestionował konstytucyjność 22. powiedziała członek zarządu Teresa Rutherford.

Grupa rozważa odwołanie się od poniedziałkowego orzeczenia do Sądu Najwyższego Kalifornii.

Propozycja 22 nadała ton regulacjom dotyczącym pracowników na zlecenie w innych częściach kraju. Stan Waszyngton uchwalił w zeszłym roku prawo chroniące modele niezależnych wykonawców firm. Firmy połączyły siły, aby przeprowadzić głosowanie, takie jak 22 w Massachusetts, ale zostało to zablokowane przez stanowy Sąd Najwyższy w czerwcu.

Wysiłki mające na celu zdobycie poparcia społecznego w Kalifornii skłoniły firmy do zagwarantowania nowych zabezpieczeń.

Zgodnie z Propozycją 22 firmy oferują również inne zabezpieczenia, takie jak ubezpieczenie zdrowotne, ubezpieczenie od wypadków przy pracy i 30 centów za każdą przejechaną milę dla kierowców, którzy pracują 15 godzin lub więcej tygodniowo. Krytycy twierdzą, że korzyści są mniejsze niż te oferowane pracownikom pełnoetatowym.

READ  The Onion składa w Sądzie Najwyższym pozew amicus w obronie parodii

Uber, który ma duży globalny zasięg, musiał pójść na duże ustępstwa poza Stanami Zjednoczonymi, kiedy zgodził się nadać swoim brytyjskim kierowcom status pracy uprawniający do wynagrodzenia urlopowego i składek emerytalnych po wyczerpaniu możliwości prawnych w 2021 roku.

Napisz do Preetiki Rany na adres preetika.rana@wsj.com

Prawa autorskie ©2022 Dow Jones & Company, Inc. Wszelkie prawa zastrzeżone. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *