Chińska firma BYD sprzedaje więcej samochodów elektrycznych niż Tesla

Nota wydawcy: Zapisz się na biuletyn CNN „Tymczasem w Chinach”, w którym dowiesz się, co musisz wiedzieć o rozwoju kraju i jego wpływie na świat.


Hongkong/Nowy Jork
CNN

W czwartym kwartale 2023 roku BYD wyprzedził Teslę i stał się największym na świecie producentem pojazdów elektrycznych.

Jak wynika ze zgłoszenia giełdy, chińska firma sprzedała w zeszłym roku rekordową liczbę samochodów, w tym 525 409 pojazdów elektrycznych na baterie w okresie trzech miesięcy do 31 grudnia. Tesla podała we wtorek, że dostarczyła w tym kwartale 484 507 egzemplarzy – co jest również rekordem.

W całym roku Tesla (TSLA) Elona Muska nadal przewyższa BYD, sprzedając 1,8 miliona pojazdów elektrycznych. W zeszłym roku BYD sprzedało 1,57 miliona pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 73%, oprócz 1,44 miliona pojazdów hybrydowych.

Oznacza to jednak, że różnica Tesli w stosunku do chińskiego konkurenta, wynosząca około 230 000 sztuk w 2023 r., była znacznie mniejsza niż 400 000 jednostek ogłoszonych w 2022 r.

Szybki rozwój BYD, wspierany przez Warrena Buffetta, jest symbolem rozwijającego się chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych.

Chiny szybko się rozwijają Jego przejście na samochody elektryczne, dzięki silnemu wsparciu rządu dla branży.

Pekin postawił sobie za cel, aby co najmniej 20% nowych samochodów sprzedawanych rocznie do 2025 r. musiało stanowić pojazdy o nowym napędzie (NEV), co obejmuje pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami, pojazdy hybrydowe i pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Do 2035 r. Rząd twierdziPojazdy nowej generacji powinny stać się „głównym nurtem” sprzedaży nowych samochodów.

Pierwszy cel udało się osiągnąć w 2022 roku, czyli jakieś trzy lata temu. Drugi może również zostać osiągnięty wcześniej, niż oczekiwano.

Jak wynika z danych opublikowanych w zeszłym miesiącu przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, w pierwszych 11 miesiącach 2023 r. sprzedano 8,3 mln sztuk nowych pojazdów energetycznych, co stanowi ponad 30% całkowitej sprzedaży pojazdów.

READ  Tesla na rozprawie: Autopilot i pakiet wynagrodzeń Elona Muska w wysokości 56 miliardów dolarów są badane w oddzielnych sprawach

Miao Wei, były minister Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin, Powiedział na forum motoryzacyjnym w listopadzie Według mediów państwowych, rządowy cel zakładający 50% penetrację nowych pojazdów energetycznych do 2035 roku prawdopodobnie zostanie osiągnięty najpóźniej do 2025 lub 2026 roku.

Według analityków wiodąca rola Chin w światowym przemyśle wynika również z wielkości rynku, taniej siły roboczej i dominacji w łańcuchu dostaw.

„Chiny są obecnie liderem w produkcji i zwiększają swoją względną przewagę, czerpiąc korzyści z ogromnego rynku krajowego i przewagi bycia pierwszym na rynku” – napisali analitycy francuskiego banku inwestycyjnego Natixis Asia w raporcie opublikowanym pod koniec listopada.

Powiedzieli, że przewaga bycia pierwszym na rynku oraz wsparcie rządowe w postaci inwestycji infrastrukturalnych i dotacji ułatwiły chińskim producentom pojazdów elektrycznych ekspansję na rynku krajowym i międzynarodowym.

Nasilająca się konkurencja i zacięta wojna cenowa w zeszłym roku wpłynęły jednak na marże zysku wielu producentów samochodów.

SZANGHAJ, CHINY – 29 MARCA: Widok z lotu ptaka na Gigafactory Tesli w Szanghaju 29 marca 2021 r. w Szanghaju w Chinach.  Mówi się, że Gigafactory Tesli w Szanghaju produkuje samochody w tempie około 450 000 rocznie.  (Zdjęcie: Xiaolu Zhu/Getty Images)

Ponieważ chińska gospodarka traci dynamikę, producenci samochodów obawiają się spowolnienia popytu. W styczniu Tesla obniżyła ceny w Chinach, aby przyciągnąć klientów i powstrzymać spowolnienie wzrostu, co wywołało wojnę cenową. Dziesiątki producentów samochodów poszło w ich ślady, aby zachować konkurencyjność.

Wojna cenowa zwiększyła sprzedaż, ale zagroziła rentowności całej branży. Według danych opublikowanych w zeszłym tygodniu przez China Passenger Car Association, grupę branżową wspieraną przez China Passenger Car Association, w pierwszych 11 miesiącach ubiegłego roku marża zysku w Chinach wyniosła zaledwie 5%, w porównaniu z 5,7% w 2022 r. i 6,1% w 2021 r. przez Od rządu. .

Aby zrównoważyć spowolnienie na rynku krajowym, chińscy producenci samochodów starają się rozwijać poza kontynentem, rozszerzając działalność na Europę, Australię i Azję Południowo-Wschodnią.

W zeszłym miesiącu BYD ogłosiło, że wybuduje na Węgrzech fabrykę pojazdów elektrycznych, która będzie pierwszą fabryką samochodów osobowych w Europie. On ona Posiada już fabrykę autobusów w Komarom na Węgrzech.

READ  Dolar odnotowuje duże zyski, a amerykańskie akcje opierają się światowemu rajdowi

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *