the Chevroleta Kolorado I Forda Rangera Mogą wymieniać ciosy, ile chcą, ale Chevy nie ma godnego konkurenta dla Mavericka. Żaden producent samochodów tak naprawdę tego nie robi, z wyjątkiem może Hyundaia. twierdza nadal zwycięża mała ciężarówka Niekwestionowany napastnik byłby wówczas prawdziwą hańbą dla drużyny Blue Oval Silić się Khalifa miał zostać zwolniony kochany. Rzeczywiście, wielka szkoda.
Do diabła, nawet Toyota może drżeć z butów, patrząc na to, jak… Chevrolet Luvczyli „lekki pojazd dostawczy”, dawno temu ciężarówka Toyoty (w przebraniu terenowym) rywalizowała z nią o pieniądze, gdy Samochód i kierowca LUV uderzył w ciężarówkę. Można by pomyśleć, że Toyota wyprzedzi LUV ze względu na wyższą sylwetkę japońskiego pickupa, ale pozornie krótki LUV w rzeczywistości ma większy prześwit niż jej japoński konkurent.
Oczywiście sam LUV był również japoński i został wyprodukowany przez partnera Chevroleta, firmę Isuzu. LUV był znany w Japonii jako Isuzu Faster, gdzie zadebiutował w 1972 roku. Chevy potrzebował konkurenta dla Forda Couriera (wyprodukowanego przez Mazdę) w Stanach Zjednoczonych, a także subkompaktowego pickupa, który rzuciłby wyzwanie linii pickupów ze Wschodu . .
Nie można zaprzeczyć, że LUV był oszczędny: Chevy LUV uzyskał imponujące (szacunkowe) wyniki na autostradzie wynoszące 32 mile na galon, zmniejszając zużycie paliwa do dwudziestu. Należy pamiętać, że działo się to w latach 70., więc było to niezwykle skuteczne. Samochody dostawcze były dość powszechne podczas kryzysu naftowego, kiedy benzyna była droga.
Była to ciężarówka z ramą drabinową, niezależnym zawieszeniem przednim, skrzynią o wysokości sześciu stóp i ładownością 1100 funtów. Ważył niecałe 2600 funtów. Chevy LUV był napędzany czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 75 koni mechanicznych oraz momentem obrotowym 88 Nm, połączonym z czterobiegową manualną skrzynią biegów.
Chevy częściowo to zrozumiał Słynny podatek od kurczaków Importując LUV jako model z podwoziem z kabiną, a następnie składając ciężarówki w Stanach Zjednoczonych. Ale to, że ciężarówka była mała, nie oznacza, że nie była sprawna. W ten sposób wprowadzono Chevy LUV jako pomysłową, a jednocześnie oszczędną ciężarówkę towarową.
na końcu, kochany W 1979 r. otrzymał opcjonalny napęd na wszystkie koła i kilka ulepszonych pakietów umożliwiających wykonanie elementów wyposażenia, takich jak LUV Mikado; Termin poświęcony cesarzowi Japonii i nawiązanie do korzeni LUV. the Mikado Oferował niewiele więcej niż standardowe wyposażenie modelu podstawowego. Jest wyposażony w tabliczki znamionowe Mikado na tylnych panelach bocznych, a także 3-ramienne koło i ulepszoną tapicerkę. ale był dostępny w fantastycznych kombinacjach kolorystycznych, lubię to Niedawno natknąłem się na taki egzemplarz na mojej lokalnej stronie Rynek Facebooka.
Chevy LUV był sprzedawany od 1972 do 1982 roku. Nie jest dziś tak znany jak jego następca, Chevy S-10. W rzeczywistości LUV odniósł taki sukces, że Chevy uznał za stosowne zaprojektować własną kompaktową ciężarówkę. Innymi słowy, zwycięstwo pokonało LUV. Teraz, gdy indywidualista tu jest, i Drżenie Mavericka Rusza na tory, może czas pokazać Chevy LUV Niektórzy pokochali i przynieśli tabliczkę znamionową.
