Boeing zgadza się kupić Spirit Aerosystems w ramach planu poprawy bezpieczeństwa

Nick Oxford – Reuters

Siedziba Spirit AeroSystems Holdings Inc. w Wichita, Kansas, 17 grudnia 2019 r.


Nowy Jork
CNN

Boeing zgodził się kupić Spirit AeroSystems, jednego ze swoich głównych dostawców i partnerów produkcyjnych, w ramach planu naprawy poważnie nadszarpniętej reputacji producenta samolotów w zakresie bezpieczeństwa.

the Pełna oferta magazynowa W poniedziałek, po miesiącach rozmów pomiędzy Boeingiem a spółką wydzieloną przez niego w 2005 roku, wyceniono dostawcę na 4,7 miliarda dolarów, czyli 37,25 dolarów na akcję. Boeing ogłosił w marcu zamiar zakupu SpiritaTwierdząc, że zjednoczenie obu firm poprawi bezpieczeństwo.

Całkowita wartość transakcji wynosi około 8,3 miliarda dolarów, włączając niedawno zgłoszony dług netto Spirit.

„Wierzymy, że ta transakcja leży w najlepszym interesie społeczeństwa lotniczego, klientów naszych linii lotniczych, pracowników Spirit i Boeing, naszych akcjonariuszy i szerzej całego narodu” – powiedział w oświadczeniu Dave Calhoun, prezes i dyrektor generalny Boeinga.

Spirit AeroSystems produkuje kluczowe części kilku modeli Boeinga, w tym kadłuby 737 MAX. Części są następnie wysyłane do fabryk Boeinga w celu montażu. Firma produkuje również części dla konkurencyjnego Boeinga, Airbusa, chociaż Boeing jest największym klientem Spirit.

Przejęcie Boeinga oznaczałoby rozbicie Spirit. „Kluczowe działania” dostawcy związane z Airbusem zostaną zakupione przez europejskiego producenta samolotów za symbolicznego 1 dolara, Airbus poinformował w poniedziałkowym oświadczeniu.

Działalność ta obejmuje produkcję sekcji kadłuba A350 w Kinston w Północnej Karolinie i Saint Nazaire we Francji oraz skrzydeł i kadłuba A220 w Belfaście w Wielkiej Brytanii, Airbus podał w oświadczeniu. oświadczenie. W ramach rekompensaty otrzyma od Spirita 559 milionów dolarów.

W ostatnich latach Spirit miał szereg problemów z kontrolą jakości i Boeing zgodził się zapłacić firmie więcej pieniędzy za próbę poprawy problemów z jakością i niezawodnością Spirita, co zaszkodziło produkcji i reputacji Boeinga.

Sprit zaangażował się w sprawę w styczniu Zatyczka drzwi eksplodowała Na pokładzie samolotu Alaska Airlines 737 MAX wkrótce po starcie, pozostawiając dużą dziurę w boku samolotu.

READ  Buffett powraca, by zaatakować Bitcoin, twierdząc, że „nic nie wytwarza”

Boeing poinformował w zeszłym tygodniu, że przydzielono dwie różne grupy pracowników do pracy przy zatyczce do drzwi – części używanej zamiast drzwi ewakuacyjnych. Pierwsza grupa pracowników usunęła zaślepkę drzwi, aby rozwiązać problemy ze śrubami produkowanymi przez Spirit AeroSystems. Ale pracownicy Boeinga Liście się nie urodziły Co sugeruje, że usunęli uszczelkę drzwi wraz z czterema śrubami potrzebnymi do utrzymania jej na miejscu, aby wykonać zadanie. Wymieniła je więc druga grupa pracowników, nie zdając sobie sprawy, że brakuje śrub.

Od czasu tego incydentu zgłosiło się kilku sygnalistów, w tym niektórzy pracownicy i wykonawcy Spirit. W zeszłym tygodniu np. Sygnaliści Wykonawca Spirit Aerosystems poinformował, że powiadomił firmę o szerokich lukach w kluczowej części samolotów 787 Dreamliner, które stanowią „katastrofalne” ryzyko dla pasażerów.

Spirit był zaangażowany w inne problemy związane z bezpieczeństwem Boeinga. W 2023 r. podczas łączenia części kadłubów 737 MAX zastosował „niestandardowy proces produkcyjny”, co skłoniło Boeinga do wstrzymania dostaw samolotów. Na początku tego roku pracownik Spirit powiadomił Boeinga, że ​​dwa otwory mogły nie zostać wywiercone dokładnie zgodnie z wymaganiami Boeinga, co wymagało od Boeinga regeneracji około 50 samolotów, które nie zostały jeszcze dostarczone.

Departament Sprawiedliwości USA – tak Blisko porozumienia z Boeingiem, co obejmowałoby zawieszenie korporacyjne i grzywnę w zamian za przyznanie się do zarzutów karnych, twierdzą prawnicy reprezentujący rodziny ofiar dwóch śmiertelnych katastrof 737 MAX, którzy ostro skrytykowali tę ofertę jako „ukochaną umowę”.

Ta historia została zaktualizowana o dodatkowe informacje.

Wkład w powstanie tego raportu wnieśli Chris Isidore, Diksha Madhok i Olesya Dmitrakova z CNN.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *