Tesla na rozprawie: Autopilot i pakiet wynagrodzeń Elona Muska w wysokości 56 miliardów dolarów są badane w oddzielnych sprawach

Jakby tego było mało, Elon Musk stanie przed sądem jeszcze w tym tygodniu, broniąc swojego pakietu wynagrodzeń w wysokości 56 miliardów dolarów przed roszczeniami akcjonariuszy Tesli, że został on sfałszowany miękkimi celami wydajności.

I to nie wszystko! We wtorek w Los Angeles właściciel Tesli Model S jest sądzony za nieumyślne spowodowanie śmierci w sprawie, którą eksperci opisują jako pierwszy w historii prawny test odpowiedzialności kierowcy samochodu wyposażonego w zaawansowaną technologię wspomagania kierowcy, taką jak Autopilot Tesli.

Podsumowując, podwójne próby są krytycznym sprawdzianem umiejętności Muska w zakresie wielozadaniowości. Zajmie stanowisko w jednym procesie i chociaż Tesli nie postawiono zarzutów w sprawie bezprawnej śmierci, najwyżsi zastępcy firmy z pewnością będą śledzić jej rozwój. Przejęcie Twittera przez Muska już wiele zrobiło, aby zmniejszyć jego bogactwo i bogactwo marka osobista. W zależności od wyniku tych spraw, reputacja jego głównej firmy generującej dochody – Tesli – może również ulec erozji.

Zagłębmy się w stawkę w tych dwóch przypadkach, zaczynając od procesu o odszkodowanie Muska w Tesli.

Muskowi udało się uniknąć procesu w Sądzie Okręgowym w Delaware, kiedy ostatecznie zgodził się na zakup Twittera za pierwotną cenę 44 miliardów dolarów. Ale kontrowersyjny dyrektor generalny znalazłby się w sądzie w Wilmington w innej sprawie, badając plan wynagrodzeń, który zarząd Tesli stworzył dla Muska w 2018 roku.

Plan, zatwierdzony przez akcjonariuszy Tesli, zależy od osiągnięcia przez firmę pewnych kamieni milowych w ciągu najbliższych 10 lat, w tym astronomicznej wówczas wyceny rynkowej w wysokości 650 miliardów dolarów – kwoty, która była ponad 10-krotnością wyceny firmy w 2018 roku, wynoszącej około 59 miliardów dolarów. Akcjonariusze zatwierdzili łącznie 12 transz, które Musk musi przejść, zanim zostanie przyznana pełna kwota.

W 2021 roku wycena Tesli na krótko osiągnęła 1 bilion dolarów po tym, jak Hertz ogłosił, że kupuje 100 000 pojazdów firmy, aby zwiększyć flotę wypożyczalni samochodów. A kiedy Tesla ogłosiła swoje zarobki za pierwszy kwartał 2022 r., firma spełniła kryteria, które doprowadziły do ​​przyznania Muskowi pozycji od dziewiątej do jedenastej z 12 transz opcji przyznanych Muskowi. Oczekuje się, że CEO otrzyma ostatnią płatność na początku przyszłego roku, co pozwoli mu zebrać szacunkowo 56 miliardów dolarów, największe odszkodowanie przyznane komukolwiek na świecie od spółki publicznej.

Proces skoncentruje się na tym, czy pakiet kompensacyjny wymaga od Muska pracy w pełnym wymiarze godzin w Tesli. Oprócz nadzorowania Tesli pomaga także w prowadzeniu SpaceX, The Boring Company i Neuralink. No i oczywiście jest Twitter.

Ciekawostka: sprawa zostanie rozstrzygnięta przez adwokata Kathleen McCormick z Sądu Radców Prawnych w Delaware. To ta sama Kathleen McCormick, która nadzorowała spór prawny między Twitterem a Muskiem, który zakończył się jego zakupem platformy mediów społecznościowych w zeszłym miesiącu.

Eksperci prawni Powiedzieć Reuters Zarządy firm mają na ogół szerokie możliwości ustalania wynagrodzeń dla kadry kierowniczej. Menedżerowie Tesli argumentowali, że pakiet kompensacyjny zrobił to, co miał zrobić – zapewnił, że Musk poprowadził firmę przez trudne wody finansowe, aby osiągnąć rekordową wycenę.

Uczestnik, który złożył pozew, twierdzi, że zarząd nie był niezależny od Muska podczas zatwierdzania planu wynagrodzeń. W zarządzie znaleźli się brat Muska Kimball, a także przyjaciele Antonio Gracias i Steve Jurvetson. (Jurvetson i Gracias od tego czasu opuścili zarząd Tesli).

Podczas gdy Musk będzie zeznawał w sprawie swojej pensji, w Los Angeles odbędzie się osobny proces skupiający się na technologii wspomagania kierowcy Tesli. Jest to potencjalny przypadek testowy, aby sprawdzić, czy technologia rozwija się szybciej niż normy prawne.

Kierowca limuzyny Kevin George Aziz Riaz, lat 27, jest sądzony za nieumyślne spowodowanie śmierci po tym, jak przejechał na czerwonym świetle swoją czarną Teslą Model S, zderzył się z Hondą Civic i zabił dwie osoby. Prokurator okręgowy hrabstwa Los Angeles nie wspomniał o autopilocie w zarzutach przeciwko Riadowi, ale National Highway Traffic Safety Administration potwierdził, że funkcja wspomagania kierowcy była aktywna w czasie wypadku. Agencja planuje wkrótce ujawnić wyniki śledztwa.

Autopilot, który może kontrolować funkcje kierowania i hamowania, a także wykonywać automatyczną zmianę pasa ruchu na niektórych autostradach, jest pod wzmożoną kontrolą federalnych organów regulacyjnych.

W zeszłym roku National Highway Traffic Safety Administration wszczęła dochodzenie w sprawie kilkunastu incydentów z udziałem pojazdów Tesli korzystających z autopilota, które zderzyły się ze stacjonarnymi pojazdami uprzywilejowanymi. Autopilot przyczynił się w przeszłości do wielu śmiertelnych wypadków, a rodziny zmarłych kierowców pozwały Teslę za bezprawną śmierć. W zeszłym miesiącu Departament Sprawiedliwości miał badać dziesiątki wypadków autopilota Tesli, z których niektóre były śmiertelne.

Eksperci prawni przewidują, że powodowie będą mieli trudności z udowodnieniem winy ludzkiego kierowcy, gdy autopilot kontroluje przynajmniej część zadań. Warto zauważyć, że Tesli nie postawiono zarzutów w tej sprawie. Tesla na swojej stronie internetowej twierdzi, że tak Systemy wspomagające kierowcę „Wymagają aktywnego nadzoru ze strony kierowcy i nie powodują, że pojazd jest autonomiczny”.

Kilku kierowców Tesli zostało przyłapanych na nadużywaniu autopilota, a niektórzy nawet sami opublikowali wyniki. Znaleziono kierowców śpiących na pasażerach lub tylnych siedzeniach swoich samochodów podczas jazdy z dużą prędkością na ruchliwych autostradach. Kanadyjczyk został oskarżony o lekkomyślną jazdę po tym, jak został zatrzymany za zasnięcie podczas jazdy Teslą z prędkością 93 mil na godzinę. Niedawno w San Francisco złożono pozew zbiorowy, twierdząc, że marketing Autopilota i jego pełnej funkcji samojezdnej przez Teslę jest zwodniczy i wprowadzający w błąd.

Niektórzy eksperci ds. bezpieczeństwa twierdzą, że technologia wspomagająca kierowcę, taka jak autopilot, zachęca kierowców do mniejszej czujności. piżmo przejęte Ten autopilot Tesli mógłby uratować pół miliona istnień ludzkich, gdyby został wdrożony na całym świecie. Tymczasem Departament Transportu Stanów Zjednoczonych zaczął ostatnio zbierać dane na temat wypadków związanych z ADAS, ale jest zbyt wcześnie, aby zebrać wiele spostrzeżeń.

Adwokaci Riad prawdopodobnie wskażą na dochodzenie Departamentu Sprawiedliwości, a także pozew zbiorowy, jako dowód, że ich klient nie jest wyłącznie odpowiedzialny za śmiertelny wypadek. Niezależnie od wyniku, reputacja Tesli jako producenta wytrzymałych samochodów, który jest niezwykle skłonny do podejmowania ryzyka, prawdopodobnie zostanie poddana dalszej analizie.

„Nie należy zakładać, że Riyad ślepo polegał na autopilocie tylko dlatego, że jeździł Teslą” – powiedział adwokat Cody Warner, który specjalizuje się w pojazdach samojezdnych. napisał w Prawo 360. „Trudno jednak uciec od wniosku, że niedawna reputacja Tesli w zakresie szybkiego poruszania się i niszczenia rzeczy – nawet kosztem bezpieczeństwa publicznego – została przypisana Riyadowi”.