Ustawa klimatyczna uchwalona przez Senat w weekend zapewnia miliardy dolarów fabrykom energii elektrycznej i akumulatorów oraz zawiera zasady, które zdaniem branży motoryzacyjnej utrudni niektórym konsumentom zakwalifikowanie się do ulg podatkowych na pojazdy elektryczne.
Według grup branżowych ustawa, która w niedzielę przeszła z 51 do 50, przeznacza ponad 15 miliardów dolarów na przezbrojenie fabryk i budowę nowych. Środek ma na celu pomóc producentom samochodów, start-upom i tradycyjnym dostawcom w rozwoju ich obiektów, aby masowo wprowadzić dziesiątki modeli pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych dwóch lat.
Według Automotive Innovation Alliance, reprezentującego największe firmy motoryzacyjne, branża zainwestowała już ponad 100 miliardów dolarów w zwiększenie produkcji pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej.
Ładowarki elektryczne i firmy, które obsługują komercyjne floty pojazdów elektrycznych, również skorzystają z ustawy, która ma zostać przegłosowana przez Izbę Reprezentantów USA w piątek.
Ustawodawstwo dodaje nowe przepisy, które definiują modele elektryczne i konsumentów kwalifikujących się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD, która obowiązuje od 2009 roku. W rezultacie, jak twierdzą lobbyści branży, większość zakupów pojazdów elektrycznych nie będzie się kwalifikować za co najmniej kilka lat.
„To stracona szansa w krytycznym momencie i zmiana, która zaskoczy i rozczaruje klientów” – powiedział John Bosella, prezes Industry Alliance.
Wiele pojazdów elektrycznych jest droższych niż tradycyjne pojazdy z silnikiem spalinowym, a producenci od dawna zabiegali o dotacje, aby przyciągnąć kupujących.
Zasadniczo ustawodawstwo Usuń ze wsparcia Każdy pojazd, który otrzymuje jakiekolwiek surowce i komponenty do akumulatorów z Chin, zgodnie z interpretacją języka rachunków lobbystów, określa minimalne limity wartości dla komponentów akumulatorów, które muszą być produkowane lub montowane w Ameryce Północnej.
Spośród 72 modeli kwalifikujących się dzisiaj do kredytu, 70% będzie niekwalifikujących się, gdy środki wejdą w życie, powiedział Bozilla, a żaden nie będzie kwalifikował się do pełnego kredytu, gdy zaczną się dodatkowe wymagania dotyczące pozyskiwania baterii.
Niektórzy republikańscy prawodawcy sprzeciwiali się przedłużeniu ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne, z których wiele ma długie listy oczekujących nabywców. Przedstawiciele branży twierdzą, że bodźce fiskalne są potrzebne do stymulowania popytu poza wczesnymi i zamożnymi nabywcami, co ich zdaniem będzie potrzebne do powszechnego przyjęcia.
Samochód elektryczny Tesla Model Y w Miami Design District. Nowe limity cen i dochodów prawdopodobnie sprawią, że ulga podatkowa będzie poza zasięgiem niektórych klientów Tesli.
obrazek:
Joe Riddell / Getty Images
Udziały producentów pojazdów elektrycznych wzrosły od czasu wydania pakietu klimatycznego w zeszłym tygodniu.
Tesla firma
TSLA 0,78%
Akcje zyskały 10%, oraz
Silniki ogólne firma
GM 4,16%
Wzrósł o 8%. Udziały w Rivian Automotive Inc. Do produkcji wózków elektrycznych i
Ford Motor firma
F 3,14%
Oba wzrosły o około 19%.
Analitycy twierdzą, że wszelkie korzyści z tego rachunku spadną nierównomiernie w firmach motoryzacyjnych, w zależności od cen ich samochodów, dochodów rodzin klientów oraz tego, jak szybko będą one w stanie ponownie połączyć swoje łańcuchy dostaw i ślady produkcyjne.
Projekt ustawy dałby Tesli i GM natychmiastowy impuls, dzięki czemu ich modele po raz pierwszy od lat będą kwalifikować się do 7500 USD. Wiele lat temu każda firma osiągnęła limit 200 000 pojazdów, wycofując ulgę podatkową na swoje pojazdy elektryczne.
Ta ochrona zniknie z mocy przepisów.
TM -0,71%
Udało się to również osiągnąć tego lata, podczas gdy Ford i
zbliża się do znaku.
Ulga podatkowa może szczególnie skorzystać na Tesli ze względu na jej ogromny udział w rynku pojazdów elektrycznych, około 70% w sprzedaży w USA, według banku inwestycyjnego Evercore ISI. Evercore powiedział, że dotacja podatkowa sprawi, że modele Tesli będą tańsze w porównaniu do pojazdów napędzanych gazem, które nadal dominują w tradycyjnych konkurencyjnych grupach samochodów.
Jednak nowe limity ceny naklejek i dochodów prawdopodobnie sprawią, że ulga podatkowa będzie poza zasięgiem niektórych klientów Tesli. Zgodnie z prawem samochody powyżej 55 000 USD nie będą kwalifikować się do dotacji. Limit dla SUV-ów, furgonetek i furgonetek wynosi 80 000 USD. Wiele modeli Tesli przekroczy te limity, jeśli uwzględni się dodatkowe funkcje i dodatki.
Tesla nie odpowiedział na prośbę o komentarz.
Nowe limity dochodów mogą również ograniczyć dostęp do kredytów na pojazdy elektryczne dla klientów o wysokich dochodach. Zgodnie z prawem kupujący z dochodami gospodarstw domowych przekraczającymi 150 000 USD dla osób samotnych i 300 000 USD dla osób w związku małżeńskim nie będą się kwalifikować.
Ograniczenia cen naklejek i poziomów dochodów mogą zdyskwalifikować wiele modeli marek luksusowych samochodów, a także nowych firm elektrycznych, takich jak Rivian, które stwierdziły, że może to prowadzić do niekwalifikowania się do ulgi podatkowej. Większość jego pojazdów nie kwalifikuje się.
Martin French, dyrektor zarządzający firmy doradczej Berylls Strategy Advisors, powiedział, że główne marki samochodowe prawdopodobnie radzą sobie lepiej w warunkach ograniczeń cenowych niż Tesla, EV, start-upy i luksusowe.
Niedawno wprowadzony na rynek sedan EQS jest wyceniony na ponad 100 000 USD.
Toyota i
Volkswagen AG
Na przykład każdy z nich sprzedaje SUV-y, których ceny zaczynają się od 42 000 USD. General Motors planuje wypuścić kompaktowy SUV Chevrolet Equinox w cenie początkowej około 30 000 USD.
French powiedział, że przepisy dotyczące ulg podatkowych zawarte w ustawie mogą również faworyzować producentów samochodów dostawczych, ponieważ limit cenowy wynoszący 80 000 USD, który uprawnia do ulgi podatkowej, daje im więcej swobody. Producent General Motors, Forda i Ram Truck
Dziś NV dominuje na rynku pickupów napędzanych gazem i ma duże plany dotyczące samochodów elektrycznych.
Niedawno wprowadzony na rynek Ford Lightning EV Pickup zaczyna się od około 40 000 USD, chociaż niektóre wersje przekraczają 80 000 USD. Marka Chevy General Motors ma wypuścić pickupa Silverado EV, który oferuje kilka modeli za mniej niż 80 000 USD.
Ustawa zwiększa również potencjalne ulgi podatkowe związane z budową niektórych stacji ładowania pojazdów elektrycznych nawet do 100 000 USD za ładowarkę, w porównaniu z 30 000 USD obecnie na lokalizację, i przedłuża program o dekadę. Operatorzy flot komercyjnych mogą otrzymać do 100 000 USD na nadawcę, co stanowi ponad trzykrotność zachęty dla ich lokalizacji.
Rachunek obejmuje dwukierunkowe urządzenia ładujące, które mogą dostarczać energię elektryczną z akumulatora samochodowego do budynku lub sieci energetycznej. Chociaż tak zwane rzekome zastosowania pojazdu do sieci nie są jeszcze powszechne, wielu pilotów wykonuje pracę przez przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, operatorów flot, firmy żeglugowe i technologie.
W końcu efekt długoterminowy Ulga podatkowa dla pojazdów elektrycznych może zależeć od tego, jak napisane są ostateczne zasady dotyczące łańcuchów dostaw i jak szybko dostosowują się producenci samochodów i dostawcy.
„Cele certyfikacji pojazdów elektrycznych są bardzo trudne” – powiedział Joe Britton, dyrektor wykonawczy Zero Emission Transport Association, grupy handlowej, która wspiera wdrażanie pojazdów elektrycznych. „Ale zapewnia to również wiele narzędzi, które pomagają ludziom wyciągnąć ich łańcuchy dostaw z Chin”.
Jennifer Heller przyczyniła się do powstania tego artykułu.
Napisz do Mike Colias w Mike.Colias@wsj.com
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. wszystkie prawa są zachowane. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
