Porsche Classic 996 Rehab zaczyna się od jednorazowego pysznego akcentu

Szkoda, że ​​Porsche 996 generacji 996. Sportowy samochód, który zakończył tradycję chłodzonego powietrzem Porsche, wczesne 996 mają nieco zniekształcony obraz, przynajmniej wśród entuzjastów Stuttgartu.

Cóż, Porsche Classic i Porsche Club of America postanowiły zmienić to wszystko dzięki temu nowo ujawnionemu jedynemu w swoim rodzaju samochodowi, pierwszemu zwyczajowi, który wyszedł z odnowionego programu „Sonderwunsch” (Specjalne życzenie) w Porsche dział serwisu samochodów klasycznych.

Porsche

Porsche rozpoczęło Classic od zwykłego 911 Carrera z 1998 roku, podarło go do gołego metalu i odbudowało jako coś w hołdzie późniejszemu 911, bardzo limitowanej edycji Sport Classic z 2009 roku. Oryginalne wyposażenie zostało zniszczone i zastąpione zawieszeniem , hamulce i układ silnika 996.2 911 GT3. Oznacza to 3,6-litrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 381 koni mechanicznych, z dopasowanym podwoziem przystosowanym do jazdy na torze.

Porsche 911 Classic Club Coupe

Classic Club Coupe, po lewej, z 911 Sport Classic z 2009 roku, które ją zainspirowało.

Porsche

Z punktu widzenia designu wpływ 911 Sport Classic jest oczywisty. Tylny spojler nawiązuje do Porsche 911 Carrera RS 2.7 z 1972 roku, a dach z podwójnymi bąbelkami i 18-calowe koła Fuchs przywodzą na myśl wyścigowe Porsche z lat 60. i 70. XX wieku. Classic Club Coupe jest sportowo szary z jasnoszarymi paskami i niebieskimi akcentami oraz ma wymagane naklejki i napisy potwierdzające, że jest to indywidualny custom.

Porsche 911 Classic Club Coupe

Porsche

Wewnątrz czarna skóra z akcentami w kolorze łupkowo-szarym jest równoważona przez inspirowany stylem vintage czarno-szarą tkaninę ze skóry. Klasyczny system stereo Porsche łączy Apple Carplay i Android Auto w pionowej jednostce o klasycznym designie.

W wyniku wewnętrznego zespołu naprawczego Porsche Classic Club Coupe musiał przejść rygorystyczne testy przy dużych prędkościach, ale Porsche nie chciało ryzykować jego jednorazowego i żmudnego końca. Firma zbudowała więc identyczny pojazd testowy, który przeszedł rygorystyczne testy w Weissach w Niemczech, Nardo we Włoszech i Idiada w Hiszpanii, a także testy w tunelu aerodynamicznym. Następnie, aby zachować niepowtarzalny charakter produktu końcowego, pojazd testowy został całkowicie zdemontowany pod koniec testu walidacyjnego. Mów o zaangażowaniu.

To pierwszy produkt nowo odrodzonego Sonderwunscha, który pierwotnie istniał pod koniec lat 70. do tworzenia niepowtarzalnych projektów dla zamożnych klientów. Producent samochodów zobowiązuje się, w zależności od wieku danego pojazdu, do wykonania dowolnego Sonderwunsch przez wyłącznego producenta Porsche lub Porsche Classic. Ich pierwszy produkt, 911 z 1998 r., przerobiony jako wznowienie 911 z 2009 r., który sam w sobie był ukłonem w stronę 911 z 1972 r., udowadnia, że ​​Sonderwunsch może spełnić Twoje najbardziej zawiłe marzenia o honorach.

Porsche 911 Classic Club Coupe

Porsche

„996 został niesprawiedliwie przyćmiony przez inne zestawy osprzętu 911. Dlatego z przyjemnością wybraliśmy go jako podstawę do pokazania wszystkiego, co możemy zrobić z Porsche Classic i niedawno rozbudowanym Sonderwunsch” – mówi Alexander Fabage, szef Indywidualność i Klasyka w Porsche.

„Chcieliśmy pójść inną drogą, zbudować ten wyjątkowy projekt na mniej oczywistym samochodzie – nowoczesnym klasyku – który spodobałby się nieco innej grupie entuzjastów” – powiedział Tom Gorsuch, prezes Porsche Club of America. „Fakt, że ostateczne Porsche 911 Classic Club Coupe wygląda tak spójnie, a zmiany pojawiają się naturalnie, jest naprawdę niewiarygodne w tym wymagającym projekcie”.

Ta treść jest tworzona i utrzymywana przez stronę trzecią i jest importowana na tę stronę, aby pomóc użytkownikom podać ich adresy e-mail. Możesz znaleźć więcej informacji na temat tej i podobnych treści na piano.io

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.