Dyrektor generalny Lyft, David Risher, powiedział w piątek Jimowi Cramerowi z CNBC, że nie musi eliminować konkurencji – a mianowicie jeździć gigantycznym Uberem – aby skutecznie odwrócić sytuację firmy.
„Nie trzeba obalać króla” — powiedział Reacher, podkreślając, że obecny rynek gwarantuje dwóch graczy, ponieważ klienci i kierowcy lubią mieć opcje. „Chciałbym, żeby za pięć lat ludzie nie pytali o Ubera i Lyft” — kontynuował Reacher. nasze życia.'”
Reicher objął stanowisko dyrektora generalnego Lyft niecały miesiąc temu, przejmując stery od jednego ze współzałożycieli firmy, Logana Greena. Reicher zasłynął jako dyrektor ds. sprzedaży detalicznej Amazona, dołączając do firmy w 1997 roku jako 37. pracownik, powiedział Cramerowi; Odszedł w 2002 roku.
Richer rozpoczął swoją kadencję w Lyft od masowych zwolnień, po prostu cięć Ponad 1000 miejsc pracy, czyli 26% zatrudnienia w firmie, zrezygnowano z zatrudniania kolejnych 250 stanowisk. Ruchy te są uzupełnieniem 13-procentowej redukcji zatrudnienia, którą Lyft ogłosił w listopadzie.
Akcje Lyft osłabły od czasu pierwszej oferty publicznej w 2019 r., a następnie straciły prawie 90% swojej wartości. W ciągu ostatniego roku akcje Lyft spadły o 59% i osiągnęły w piątek najniższy poziom od 52 tygodni, przy nieco ponad 8 USD za akcję.
Wytyczne Lyft na drugi kwartał, opublikowane w zeszłym tygodniu, okazały się rozczarowujące dla inwestorów, ponieważ prognozy przychodów i miara skorygowanego zysku operacyjnego – zysk przed odsetkami, podatkami, amortyzacją lub EBITDA – były niższe niż oczekiwano. Jednak w pierwszym kwartale przychody Lyft wyniosły 1 miliard dolarów, o 14% więcej niż rok temu i więcej niż konsensus szacunkowy na poziomie 982 milionów dolarów.
Oprócz zwolnień, Lyft wprowadza inne zmiany, aby wyjść z recesji finansowej, w tym uruchamia nowe zamówienie w przedsprzedaży na lotnisku, które ma na celu usprawnienie transferów lotniskowych. Nowa funkcja pozwala klientom Lyft rezerwować przejazdy, gdy tylko ich samolot dotrze do pasa startowego, a aplikacja planuje odbiór z uwzględnieniem nieprzewidywalnych niedogodności na lotnisku, takich jak oczekiwanie na odbiór bagażu. winda ogłaszać Nowa funkcja jest dostępna w czwartek i jest obecnie dostępna na międzynarodowym lotnisku O’Hare w Chicago i międzynarodowym lotnisku w Los Angeles, a wkrótce pojawi się kilka innych lotnisk.
Richer powiedział, że strategia cenowa Cramer Lyft będzie polegać na pozostaniu w zgodzie z jego rówieśnikami, zamiast wyróżniania się dzięki unikalnym funkcjom, takim jak zamówienie w przedsprzedaży na lotnisku oraz „Poczekaj i zaoszczędź”, umożliwiając klientom elastyczność w zakresie czasu odbioru za niższą cenę . Ta funkcja stanowi 30% objętości Lyft, powiedział Risher, dodając, że opcja ta jest bardziej popularna wśród klientów niż przejażdżki połączone, które są oficjalnie tańszą opcją Lyft. zatrzymać Czwartek, który pozwolił pasażerom udać się w podobnych kierunkach, aby dzielić loty.
I chociaż pojazdy samojezdne mogą jeszcze nie być dostępne dla Lyft, Risher powiedział, że firma obserwuje przyszłe możliwości.
„Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby upewnić się, że jesteśmy gotowi na autonomię, kiedy nadejdzie, i mówię wam – nie będzie to jutro, ale możecie być zaskoczeni, że nadejdzie w ciągu najbliższych kilku lat trochę szybciej, niż myślisz” – powiedział Richer.