Samoloty DHL Cargo rozładowywane są na lotnisku Lipsk-Halle w dniu 28 lutego 2014 r. w Lipsku w Niemczech. Centrum, które wkrótce zostanie rozbudowane, każdego dnia roboczego obsługuje 2000 ton ładunków, czyli 100 000 paczek i dokumentów. Każdego wieczoru ląduje do 60 samolotów transportowych.
Marco Brosh | Obrazy Getty’ego
Ataki Houthi na Morzu Czerwonym nie tylko doprowadzą do wzrostu żeglugi morskiej, ale także wzrosną stawki za fracht lotniczy, a światowe przepływy handlowe będą coraz bardziej zakłócane.
W ostatnich tygodniach stawki za fracht morski wzrosły aż o 10 000 dolarów za 40-stopowy kontener, ponieważ kontenerowce, chcąc uniknąć ataków, wybrały długie objazdy wokół Przylądka Dobrej Nadziei w Republice Południowej Afryki, przewożąc towary o wartości ponad 200 miliardów dolarów. Krytyczna arteria handlowa.
Opóźnienia w handlu morskim mogą skłonić niektórych sprzedawców detalicznych do przejścia na fracht lotniczy, ponieważ firmy zazwyczaj wysyłają swoje towary drogą morską Chcesz mieć pewność szybszej dostawyAnalitycy stwierdzili.
Oznacza to, że fracht lotniczy będzie wkrótce odgrywał coraz większą rolę w ekosystemie łańcucha dostaw. Wysyłka lotnicza może skrócić czas dostawy do Tylko kilka dni W porównaniu do tygodni, jakie zajmują przewoźnicy oceaniczni.
„Niektórzy spedytorzy znajdują się już w trybie przetrwania i mają jeden cel: zapewnienie transportu mojego ładunku wszelkimi możliwymi środkami” – powiedział Matthew Burgess, wiceprezes ds. globalnych usług oceanicznych w CH Robinson.
W oczekiwaniu na napływ przesyłek drogą oceaniczną do powietrza firma zajmująca się logistyką transportową blokuje już dodatkowe przepustowości lotnicze na kluczowych szlakach handlowych, aby utrzymać przepływ towarów, powiedział Burgess.
Niemiecki gigant logistyczny DHL powiedział CNBC e-mailem, że firma otrzymała wiele zapytań, ale jak dotąd nie doszło do wielu konwersji.
„Spodziewamy się, że to się zmieni, jeśli sytuacja na Morzu Czerwonym będzie się utrzymywać” – powiedział Andreas von Pohl, szef transportu lotniczego w DHL Global Forwarding Americas.
Jeśli tak się stanie, nieuchronnie spowoduje to podniesienie stóp procentowych na wyższy poziom.
„Będziemy świadkami wzrostu stawek za fracht lotniczy” – powiedział Parash Jain, globalny dyrektor ds. badań żeglugi i portów w HSBC. Dodał, że obserwatorzy branży spodziewają się wzrostów w ciągu najbliższych dwóch lub trzech tygodni, szczególnie w obliczu zbliżającego się chińskiego Nowego Roku w lutym.
Tradycyjnie eksport z Azji wzrasta w okresie corocznych wakacji, ponieważ firmy próbują przewieźć więcej towarów przed zamknięciem działalności na dwa tygodnie.
„Przewidywalność transportu lotniczego oznacza, że branża odniesie korzyści z wzmożonych zakłóceń na arenie międzynarodowej” – stwierdziła platforma analityczna ds. frachtu morskiego i lotniczego Zenita napisała w niedawnym raporcie.
Firma analityczna zauważyła, że w grudniu łączna cena spot za fracht lotniczy odnotowała spadek o 18% rok do roku. Według danych Zeneta, średnia światowa cena spot za fracht lotniczy osiągnęła najwyższy poziom w grudniu i wyniosła około 2,6 dolara za kilogram.
