Portland, Ruda. (AP) – Odrzutowiec Boeinga, który wystartował z Oregonu, nie został wykorzystany do lotów na Hawaje po tym, jak w trzech oddzielnych samolotach zapaliły się lampki ostrzegawcze wskazujące na problemy z ciśnieniem, oznajmił w niedzielę urzędnik federalny.
Linie lotnicze Alaska Airlines zdecydowały się wstrzymać samolot od wykonywania długich lotów nad obszarami wodnymi, aby samolot „bardzo szybko wrócił na lotnisko”, jeśli lampka ostrzegawcza pojawi się ponownie, powiedziała przewodnicząca Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu Jennifer Homandy na niedzielnej konferencji prasowej.
Homendi ostrzegł, że zatyczka zakrywająca nieużywane drzwi wyjściowe, która wysadziła Boeinga 737 Max 9 około 4,8 km do Oregonu, nie ma związku z incydentem ani kontrolką podwyższenia ciśnienia.
NTSB poinformowało, że w niedzielę nauczyciel znalazł brakującą zatyczkę do drzwi na swoim podwórku niedaleko Portland w stanie Oregon – zauważył.
Homendi przedstawił także nowe szczegóły samolotu i chaotyczną scenę, w której wtyczka eksplodowała w kokpicie, pozostawiając ziejącą dziurę w boku samolotu. Nikt nie odniósł obrażeń, a samolot ze 171 pasażerami i 6 członkami załogi na pokładzie bezpiecznie wylądował w Portland.
Drzwi do kokpitu otworzyły się, a ciśnienie powietrza spowodowało zerwanie zestawu słuchawkowego drugiemu pilotowi, a kapitan stracił część zestawu słuchawkowego. Homandy powiedział, że za drzwiami wysłano także skróconą listę kontrolną, aby załoga lotnicza mogła łatwo do niej dotrzeć.
„Zdarzenie zostało opisane jako chaotyczne i bardzo głośne pomiędzy wiatrem a wszystkim wokół, było bardzo gwałtowne” – powiedział.
Kilka godzin po incydencie FAA nakazała uziemienie 171 lotów Max 9 obsługiwanych przez Alaska Airlines i United Airlines do czasu dochodzenia. FAA stwierdziła, że inspekcje każdego lotu trwają od czterech do ośmiu godzin.
Alaska Airlines i United to jedyne amerykańskie linie lotnicze latające na Max 9.
W niedzielę Alaska Airlines i United ponownie uziemiły wszystkie swoje Boeingi 737 Max 9. Eksplozja samolotu Jak wtedy, gdy Alaska Airlines uszkodziły odrzutowiec.
Linie Alaska Airlines zwróciły w sobotę do służby 18 ze swoich 65 Boeingów 737 Max 9, ale w niedzielę linia lotnicza podała, że otrzymała powiadomienie od Federalnej Administracji Lotniczej, że może być konieczna dodatkowa praca na tych 18 samolotach.
Alaska Airlines odwołały 170 lotów – ponad jedną piątą swojego rozkładu – z powodu późnych popołudniowych lądowań na zachodnim wybrzeżu i oczekuje na dalsze instrukcje od FAA. United oświadczyło w niedzielę, że odwołało około 180 lotów, znajdując jednocześnie inne, których nie dotyczyło uziemienie, i ratując inne.
United oświadczyło, że czeka, aż Boeing wyśle komunikat obejmujący wielu operatorów – biuletyn usługowy używany, gdy wiele linii lotniczych musi wykonać podobne prace na konkretnym typie samolotu.
Boeing pracował nad biuletynem, którego nie przedłożył jeszcze FAA, ale przygotowanie szczegółowego biuletynu technicznego często zajmuje dwa dni, powiedziała osoba, która wypowiadała się pod warunkiem zachowania anonimowości, ponieważ firma i organy regulacyjne nie omawiały tego procesu publicznie.
Boeing odmówił komentarza.
Boeing dostarczył na całym świecie 218 Max 9, ale nie wszystkie z nich wchodzą w zakres zamówienia FAA. Należą do ponad 1300 odrzutowców Max, głównie typu Max 8, sprzedanych przez producenta samolotów. Uziemienie nie miało wpływu na Max 8 i inne wersje Boeinga 737.
Amerykańska senator Maria Cantwell, Demokratka ze stanu Waszyngton, która przewodniczy Senackiej Komisji ds. Handlu, Nauki i Transportu, powiedziała, że zgadza się z decyzją o wylądowaniu Max 9.
„Produkcja samolotów musi spełniać złote standardy, które obejmują inspekcje kontroli jakości i ścisły nadzór FAA” – stwierdził w oświadczeniu.
NTSB twierdzi, że stopiona część została odkryta w niedzielę przez nauczyciela imieniem Bob, który znalazł ją na swoim podwórku i przesłał agencji dwa zdjęcia. Agencja federalna poprosiła ludzi, aby szukali zacięć w drzwiach w rejonie Cedar Hills na zachód od Portland.
W niedzielę rano niektórzy miejscowi przechadzali się po gęsto ciernistym terenie pomiędzy ruchliwymi drogami a stacją kolei miejskiej. Obszar ten znajduje się naprzeciwko rozległego kompleksu szpitalnego.
Poszukiwacz Adam Birkle powiedział, że przejechał 22 kilometry.
„Patrzyłem na pas startowy, patrzyłem na wiatr” – powiedział. „Staram się skupiać na obszarach zalesionych”.
Od katastrofy Colgan Air w 2009 roku niedaleko Buffalo w stanie Nowy Jork nie doszło do śmiertelnego wypadku z udziałem amerykańskiego przewoźnika pasażerskiego na rynku krajowym, w którym zginęło 49 osób na pokładzie i jedna na ziemi. W 2013 r. samolot linii Asiana Airlines z Korei Południowej rozbił się na międzynarodowym lotnisku w San Francisco, zginęły trzy z 307 osób na pokładzie.
Lot 1282 wystartował z Portland w piątek o 17:07 i miał dwugodzinny lot do Ontario w Kalifornii. Około sześć minut później samolot znajdował się na wysokości około 16 000 stóp (4,8 km), gdy kadłub eksplodował. Jeden z pilotów ogłosił stan nadzwyczajny i poprosił o pozwolenie na zejście poniżej 3 kilometrów (10 000 stóp), gdzie powietrze będzie zawierać wystarczającą ilość tlenu, aby bezpiecznie oddychać.
Filmy zamieszczone w Internecie przez pasażerów pokazywały lukę w wyjściu z panelu oraz pasażerów noszących maski. Oklaskiwali, gdy samolot bezpiecznie wylądował 13 minut po eksplozji. Następnie strażacy zjechali na dół i poprosili pasażerów, aby pozostali na swoich miejscach, podczas gdy będą leczyć rannych.
Kiedy pasażerowie i stewardesy chodzili po kabinie, Homandy powiedział, że miał szczęście, że samolot nie osiągnął jeszcze wysokości przelotowej.
Samolot, o którym mowa, zjechał z linii montażowej i otrzymał certyfikat dwa miesiące temu Rejestracje online FAA. Inna usługa śledzenia, FlightRadar24, zgłosiła 145 lotów od momentu wprowadzenia do usług komercyjnych 11 listopada. Lot z Portland był trzecim dniem tego lotu.
Eksperci lotnictwa byli zszokowani, gdy wystartował nowy samolot. Anthony Brickhouse, profesor obrony powietrznej na Uniwersytecie Lotniczym Embry-Riddle, powiedział, że widział panele kadłuba spadające z samolotów, ale nie przypomina sobie, aby jakikolwiek pasażer „widział światła miasta”.
MAX to nowa wersja czcigodnego Boeinga 737, dwusilnikowego wąskokadłubowego samolotu pasażerskiego najczęściej używanego przez krajowe linie lotnicze w USA. Samolot wszedł do służby w maju 2017 roku.
W dwóch katastrofach odrzutowców Max 8 w 2018 i 2019 r. zginęło 346 osób. Wszystkie samoloty Max 8 i Max 9 Cały świat jest uziemiony Jeszcze prawie dwa lata temu Boeing wprowadził zmiany w systemie automatycznego sterowania lotem, który był nękany katastrofami lotniczymi.
Maxa nękają wady produkcyjne i inne problemy, w tym obawy dotyczące przegrzania, co skłoniło FAA do nakazania pilotom Ograniczenia aplikacji Możliwe, że istnieje system przeciwoblodzeniowy Luźna śruba W układzie sterowym.
___
Koenig donosi z Dallas. Reporter Associated Press, Terry Spencer z Fort Lauderdale na Florydzie, przyczynił się do powstania tego raportu.
