Inauguracyjny samochód elektryczny Porsche przeszedł lifting, który znacznie poprawił jego zasięg, osiągi i możliwości szybkiego ładowania. W miarę jak konkurencyjne samochody elektryczne uzyskują większe akumulatory i ulepszone architektury ładowania, Porsche jest zdeterminowane, aby utrzymać się na szczycie dzięki zaktualizowanej sportowej limuzynie Taycan.
Taycan 2025 jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia – Sports Sedan i Cross Turismo – każda z czterema opcjami układu napędowego oraz wariantami z napędem na tylne i na wszystkie koła. Limuzyny w cenie od 101 395 do 210 995 dolarów będą dostępne jesienią tego roku. Ceny modeli Cross Turismo, które będą dostępne jeszcze tej jesieni, zaczynają się od 113 095 USD i sięgają 213 695 USD.
Taycan 2023 jest dostępny w dwóch konfiguracjach akumulatorów: 79 kWh i 93 kWh. Na rok modelowy 2025 Porsche oferuje teraz także akumulator o łącznej pojemności 105 kWh w ramach pakietu Performance Battery Plus. (Firma nie podała szczegółowo, jaka część tej pojemności mogłaby zostać wykorzystana.)
Do zmodernizowanego Taycana Porsche oferuje akumulator o łącznej pojemności 105 kWh
Porsche twierdzi również, że Taycan 2025 będzie jednym z najszybciej ładujących się samochodów elektrycznych na drogach, utrzymując krzywą od zera do 80 procent w zaledwie 18 minut. Jest to lepsze o kilka minut w porównaniu z innymi pojazdami elektrycznymi o architekturze 800 V, takimi jak Hyundai Ioniq 6 i Kia EV6.
W rzeczywistości nowy Taycan będzie mógł ładować na stacjach ładowania prądu stałego o napięciu 800 V i mocy do 320 kilowatów, co oznacza poprawę o 50 kilowatów w porównaniu z poprzednim modelem. Wielu dostawców usług ładowania rozpoczęło instalowanie w całym kraju stacji, które mogą dostarczać elektrony z mocą do 350 kilowatów, co umożliwia szybsze sesje ładowania.
Nowa, wydajna bateria może obsługiwać wyższe prędkości ładowania przez dłuższy czas niż wcześniej, nawet w niższych temperaturach. Porsche oferuje także 150-kilowatowy konwerter DC/DC, którego zadaniem jest zwiększenie szybkości ładowania w sieciach 400 V, stanowiący standard w modelu Taycan.
Ogólnie rzecz biorąc, nowy Taycan będzie bardziej wydajny niż poprzednie modele z różnych powodów:
- Nowy, zaawansowany układ napędowy z nowym silnikiem tylnej osi o mocy aż do 80 kW większej niż wcześniej we wszystkich modelach
- Modulowany falownik impulsowy z ulepszonym oprogramowaniem
- Mocniejsze akumulatory
- Zmienione zarządzanie ciepłem
- Pompa ciepła nowej generacji
- Zmodyfikowana strategia odzyskiwania i napędu na cztery koła
Warto podkreślić zmodyfikowane ożywienie. Porsche twierdzi, że maksymalna moc rekuperacji podczas zwalniania przy dużych prędkościach wzrosła o ponad 30 procent, z 290 do 400 kW. Ponadto wszystkie warianty zmodernizowanego Taycana będą standardowo wyposażone w zoptymalizowane aerodynamicznie 21-calowe koła i opony o niskim oporze toczenia.
Cała ta zwiększona wydajność pozwala Porsche skrócić kluczowe sekundy (lub milisekundy) czasu sprintu Taycana od zera do 60 mil na godzinę. Producent samochodów twierdzi, że wszystkie warianty będą zauważalnie szybsze niż ich poprzednicy.
Na przykład Taycan z napędem na tylne koła przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w 4,5 sekundy, czyli o 0,6 sekundy szybciej niż wcześniej. Tymczasem nowy sedan Taycan Turbo S będzie w stanie osiągnąć prędkość 60 mil na godzinę w zaledwie 2,3 sekundy, czyli o 0,3 sekundy szybciej niż dotychczas. Firma twierdzi, że dzięki temu jest to „najszybszy samochód produkcyjny, jaki kiedykolwiek wyprodukowało Porsche”.
Według firmy najszybszy i najpotężniejszy. Na przykład Taycan Turbo S uzyskuje dodatkowe 140 kilowatów mocy w trybie kontroli startu. Zwiększa to moc systemową najwyższego modelu do 700 kW, czyli 938 KM.
W ruchu, który wydaje się być wykonany Szybcy i wściekli Doskonałość, Porsche oferuje opcję dodania przycisku „push-to-pass”, który zapewnia 10-sekundowe zwiększenie mocy do 70 kilowatów – czyli równowartość około 94 KM. Zjedz mój kurz, Toretto!
Jeśli chodzi o stylistykę, zmodernizowany Taycan ma nowe przednie i tylne światła, a także nowe przednie błotniki. Wewnątrz znajdują się nowe listwy progowe ze szczotkowanego aluminium. Możesz także wybrać wnętrze wolne od skóry, które zastępuje skórę bydlęcą wysokiej jakości materiałem z mikrofibry o nazwie Race-Tex.
Porsche nie opublikowało w tej chwili żadnych oficjalnych szacunków zasięgu, chociaż zrobiło to niedawno Przeprowadź testy zasięgu W południowej Kalifornii, w niektórych mediach, gdzie prototyp przejechał niesamowite 364 mil (587 km) na jednym ładowaniu. (W mniej idealnych warunkach, takich jak zła pogoda, Taycan ma zasięg około 500 mil, Według Patricka George'a z Wewnątrz pojazdów elektrycznych.)
Porsche twierdzi, że w zaktualizowanym Taycanie usługa Apple CarPlay jest „bardziej zintegrowana z wyświetlaczami i funkcjami pojazdu”. Porsche oświadczyło, że będzie jednym z pierwszych producentów samochodów, który zaoferuje nową, wciągającą wersję CarPlay — a teraz wygląda na to, że królikiem doświadczalnym będzie Taycan. Nowa funkcja „In-Car Video” umożliwia przesyłanie strumieniowe wideo na wyświetlacz centralny i wyświetlacz pasażera.
Od debiutu w 2019 r. Porsche twierdzi, że wyprodukowało prawie 150 000 Taycanów, a głównymi rynkami dla tego najnowocześniejszego elektrycznego sedana są Stany Zjednoczone, Niemcy, Chiny i Wielka Brytania.
Zaktualizowany Taycan stanowi oświadczenie na temat tego, czego możemy się spodziewać po przyszłej gamie samochodów elektrycznych Porsche. Premiera całkowicie elektrycznego SUV-a Macan planowana jest na koniec tego roku, a następnie elektryczne wersje dwumiejscowego modelu 718 i Cayenne typu plug-in. Producent samochodów powiedział również, że pracuje nad całkowicie nowym elektrycznym SUV-em, który uzupełni ofertę.