SAN FRANCISCO (AP) — Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego prowadzi dochodzenie w sprawie Ford Motor Co. Przypomnij sobie ponad ćwierć miliona SUV-ów Explorer w Stanach Zjednoczonych po otrzymaniu reklamacji dotyczących napraw mających na celu zapobieganie nieoczekiwanemu przewróceniu się pojazdu nawet podczas parkowania na parkingu.
Agencja stwierdziła, że problem, który został przypisany pęknięciom śruby mocującej tylną oś, co mogło spowodować oddzielenie wału napędowego, został rozwiązany przez aktualizację oprogramowania Forda zaprojektowaną w celu zastosowania elektronicznego hamulca postojowego w przypadku awarii wału napędowego. Ale według skarg dwóch właścicieli pojazdów, ich SUV zachowywał się nieprawidłowo po naprawie.
W jednym takim przypadku Explorer podobno zatrzyma się całkowicie przy prędkościach 30 lub 40 mil na godzinę. W innym przypadku podobno zacząłby się poruszać, gdy kierowca próbował zwolnić elektroniczne hamulce. W tych przypadkach nie zgłoszono żadnych obrażeń, chociaż pierwszy kierowca zgłosił uderzenie w wał korbowy, gdy Explorer zaczął staczać się w dół po nagłym zatrzymaniu, najwyraźniej z powodu odłączenia układu napędowego.
Pierwotne wycofanie obejmowało odkrywców z lat 2020-2022 z silnikami o pojemności 2,3 litra, a także 3-litrowe, 3,3-litrowe hybrydy i 3-litrowe ST. Uwzględniono również hybrydy Explorer Police 2020 i 2021 oraz silniki gazowe o pojemności 3,3 litra. Oba zgłoszone przypadki dotyczą odkrywców 2021.
Przedstawiciel Forda powiedział, że firma współpracuje z NHTSA w tej sprawie.
