Umowa transportowa Ford Tesla EV wywiera presję na GM

DETROIT — Niespodziewana umowa między Ford Motor i Tesla dotycząca technologii ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury może wywrzeć nową presję na strategie EV innych producentów samochodów.

Relacje między dwoma konkurentami zapewnią właścicielom Forda dostęp do ponad 12 000 ładowarek Tesli w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, począwszy od początku przyszłego roku. Co ważniejsze, następna generacja samochodów elektrycznych Forda – spodziewana w połowie dekady – będzie wykorzystywać wtyczkę ładowania Tesli, umożliwiając właścicielom Forda ładowanie w superładowarkach Tesli bez adaptera.

Umowa sprawi, że Ford będzie jednym z pierwszych producentów samochodów, którzy jawnie połączą się z siecią.

Dyrektor generalny Forda, Jim Farley i dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, ogłosili transakcję w czwartek podczas dyskusji audio na żywo w tym dniu Przestrzenie na Twitterze. W piątek rano Farley przyznał, że remis stworzy wyzwania dla konkurentów Forda.

„Myślę, że General Motors i inni będą mieli świetny wybór” — powiedział w programie „Squawk Box” CNBC.

Komentarze Farleya wskazywały, która wtyczka EV powinna być standardem do ładowania w USA. Ładowarka znana jako CCS jest obecnie standardem branżowym. Samochody Tesli i ich sieć Superchargerów korzystają z tak zwanego NACS. Inne pojazdy mogą korzystać z obu, ale potrzebują adaptera.

„CCS jest dość standardowy, ale w dużej mierze został wykonany przez komitet i myślę, że GM i inni będą mieli świetny wybór” – powiedział Farley CNBC. „Czy chcą mieć szybką wysyłkę do klientów? A może chcą trzymać się swoich standardów i pobierać mniej?”

Akcje Forda wzrosły o ponad 7% podczas piątkowego handlu, powyżej 12 USD za akcję. Akcje Tesli wzrosły o ponad 5%, przekraczając 194 USD za akcję.

Umowa Ford-Tesla może okazać się w najbliższym czasie negatywna dla GM i innych producentów samochodów, którzy nie mają dostępu do wielu szybkich ładowarek, które są kluczowe dla rozszerzenia popularności pojazdów elektrycznych, powiedział Tom Narayan, analityk RBC Capital.

„Wiadomości są dziś wyraźnie pozytywne dla akcji Forda (i prawdopodobnie negatywne w krótkim terminie dla GM/STLA), ale ostatecznie uważamy, że należy to postrzegać jako grę Tesli w długą grę”, powiedział Narayan w notatce dla inwestorów w piątek.

Tesla twierdzi, że ma około 45 000 złączy Supercharger na całym świecie na 4947 stacjach Supercharger. Firma nie oddziela, ile znajduje się w Stanach Zjednoczonych Departament Energii USA Raporty wskazują, że w kraju jest tylko około 5300 szybkich ładowarek CCS.

Nie odnosząc się konkretnie do komentarzy Farleya, GM powiedział, że „wierzy, że otwarte sieci i standardy ładowania są najlepszym sposobem na umożliwienie przyjęcia pojazdów elektrycznych w całej branży”. GM powiedział, że współpracuje z grupą firm i Towarzystwem Inżynierów Motoryzacyjnych w celu opracowania i dalszego ulepszenia standardu otwartego złącza dla CCS, co, jak powiedział, jest ważne dla „budowy otwartej sieci szybkiego ładowania w Ameryce Północnej”.

Producent samochodów z Detroit ogłosił kilka partnerstw z dostawcami usług ładowania pojazdów elektrycznych i naciskał na większe federalne wsparcie dla takiej infrastruktury.

Stellantis, o którym Narayan wspomniał jako kolejna firma, która mogła odczuć skutki umowy Ford-Tesla, nie odpowiedziała natychmiast na prośbę o komentarz.

Farley powiedział w czwartek, że Ford jest „w pełni zaangażowany” w jeden amerykański protokół ładowania, który obejmuje port wtyczki Tesli.

Kiedy Musk ogłosił umowę z Farley, wskazał, że inni producenci samochodów mogą korzystać z sieci Tesla Supercharger i Punkty spedycyjne firmy.

„Praca z Fordem i być może innymi może sprawić, że stanie się to standardem w Ameryce Północnej i myślę, że konsumenci będą na tym lepiej”, powiedział Musk w czwartek.

Tesla wcześniej omawiała otwarcie własnej sieci dla innych pojazdów elektrycznych. Urzędnicy Białego Domu ogłosili w lutym, że Tesla zobowiązała się do otwarcia 7500 swoich stacji ładowania dla kierowców pojazdów elektrycznych innych niż Tesla do końca 2024 roku.

Publiczne ładowanie pojazdów elektrycznych jest poważnym problemem dla potencjalnych nabywców, a żadnemu producentowi samochodów poza Teslą nie udało się zbudować własnej sieci. Zamiast tego reklamują partnerstwa z firmami zewnętrznymi, które często okazują się niewiarygodne i frustrujące dla właścicieli.

Większość kierowców w Stanach Zjednoczonych rejestruje mile z domu do pobliskich lokalizacji. Ale nabywcy pojazdów elektrycznych, którzy chcą odbyć dłuższe wycieczki lub nie mają dostępu do garażu z ładowarką, często martwią się o dostęp do niezawodnego publicznego ładowania.

Problem się pogłębia: co najmniej jedna na pięć prób ładowania przez kierowców zakończyła się niepowodzeniem w zeszłym roku Badanie dotyczące ogólnego transportu towarowego Wydany na początku tego roku przez JD Power.

Superchargery Tesli są oceniane najlepiej pod względem ogólnego zadowolenia klientów, zgodnie z oddzielnym nowym badaniem przeprowadzonym przez J.D. Power.

Analityk Wolfe Research, Rod Lash, nazwał umowę „korzystną dla obu stron”, ponieważ podwaja ona dostęp klientów Forda do szybkich ładowarek i zwiększa wykorzystanie sieci Tesli.

„Dla Forda dostęp do sieci Tesli pomaga rozwiązać poważny problem dla klientów pojazdów elektrycznych, którzy w przeciwnym razie musieliby korzystać z zewnętrznych dostawców usług ładowania”, powiedział w piątkowej notatce dla inwestorów. Tymczasem dla Tesli dodanie klientów Forda pomoże zwiększyć wykorzystanie sieci, która jest kluczowym czynnikiem wpływającym na rentowność.

Analityk Morningstar, David Weston, powiedział, że umowa znacznie zwiększa dostęp do szybkich ładowarek dla Forda i jego klientów. Dodał, że „wywiera to pewną presję na innych starszych producentów samochodów, ale jeśli jesteś kimś takim jak General Motors, nie sądzę, abyś musiał panikować”.

Weston powiedział, że chciałby dowiedzieć się więcej o umowie, takich jak koszt, długość i inne szczegóły, które nie zostały upublicznione.

Rzecznik Forda powiedział, że więcej informacji na temat umowy zostanie ujawnionych mniej więcej w czasie, gdy ładowarki Tesli otworzą się dla właścicieli Forda na początku przyszłego roku.

kanał CNBC Michał BlumI Laura Kołodny I Johna Roseveara Weź udział w tym raporcie.