UAW rozszerza strajk w GM, Stellantis, ale informuje o postępie rozmów w Fordzie

Nowy Jork
CNN
—

Związek zawodowy United Auto Workers rozszerza swój strajk przeciwko GM i Stellantis, ale stwierdził, że postęp w rozmowach z Fordem oznacza, że ​​nie zwiększy on liczby pracowników Forda na pikietach.

Prezydent UAW Shawn Fine ogłosił to w piątek rano. „Dziś w południe czasu wschodniego wszystkie centra dystrybucji części w General Motors i Stellandis rozpoczną strajk” – powiedział. „Dopóki te dwie firmy nie opamiętają się i nie złożą poważnej oferty, zaprzestaniemy dostarczania części”.

Fine stwierdził jednak, że oferta Forda uległa znacznej poprawie i dlatego strajk nie będzie tam przedłużany.

„Chcemy przyznać, że Ford poważnie podchodzi do osiągnięcia porozumienia” – powiedział.

Strajk obejmie teraz 38 części i centrów dystrybucji GM i Stellantis w 20 stanach. Centra dystrybucji zazwyczaj wysyłają części do dealerów w celu naprawy, więc to posunięcie może szybko sparaliżować zdolność dealerów do naprawy, która jest najbardziej dochodową częścią ich działalności.

Obejrzyj tę interaktywną zawartość na CNN.com

Jednak ogłoszenie postępu w Fordzie wzbudziło nadzieję, że strajk, przynajmniej tam, uda się stosunkowo szybko zakończyć. Przed piątkiem niewiele było publicznych sygnałów wskazujących, że związek zawodowy i zarząd trzech spółek są bliskie porozumienia.

„Ford pilnie współpracuje z UAW, aby osiągnąć porozumienie, które wynagrodzi naszych pracowników i pomoże Fordowi inwestować w tętniącą życiem i rozwijającą się przyszłość” – stwierdził Ford w oświadczeniu. „Chociaż w niektórych obszarach poczyniliśmy postępy, nadal istnieją znaczne luki do uzupełnienia w kluczowych kwestiach gospodarczych. Ostatecznie kwestie są ze sobą powiązane i wymagają pracy nad ogólnym porozumieniem, które zapewni nasz wspólny sukces.

Oświadczenie następuje kilka dni po osiągnięciu przez Forda wstępnego porozumienia z kanadyjskim związkiem zawodowym Unifor, które zapobiegło strajkowi ponad 5000 pracowników branży samochodowej w kraju.

Strajk będzie kontynuowany na trzech już strajkujących liniach montażowych – fabryce ciężarówek Forda w Wayne w stanie Michigan, fabryce GM w Wentzville w stanie Missouri i Stellandis w Toledo – nie dodając żadnych dodatkowych fabryk, a jedynie centra dystrybucji części. Ale to wytworzy ogromną presję na GM i Stellantis ze strony ich sieci dealerskiej. Stellandis sprzedaje samochody w Ameryce Północnej pod markami Jeep, Ram, Dodge i Chrysler.

15 września związek strajkował. Tylko trzy z 25 zakładów Zgromadzenia USA przeprowadziły strajki, a tego ranka w tradycyjnym strajku „Wielkiej Trójki” wzięło udział około 12 700 ze 145 000 członków.

Około 5625 członków UAW pracuje nad nowymi celami strajku ogłoszonymi w piątek. To oznacza, że ​​łączna liczba strajkujących członków UAW wyniesie nieco ponad 18 300 osób. Strajk będzie teraz przebiegał od wybrzeża do wybrzeża, a pracownicy będą wychodzić z zakładów od Wirginii po Kalifornię.

Dealerzy i centra naprawcze

Nowe strajki są szczególnie wymierzone w dealerów.

Dealerzy samochodowi Wielkiej Trójki nie są własnością firm Wielkiej Trójki. Zamiast tego są indywidualnymi właścicielami, którzy kupują samochody od producentów i sprzedają je klientom.

Dealerzy zarabiają nie tylko na sprzedaży samochodów: dealerzy zarabiają dużo pieniędzy na mechanikach w centrach serwisowych. Za każdym razem, gdy samochód wymaga naprawy, może potrzebować nowej części, a wielu kierowców oddaje swoje samochody do dealerów w celu naprawy, zwłaszcza gdy są objęte gwarancją.

Jednak rozszerzony strajk UAW jest teraz wymierzony w centra dystrybucji części GM i Stellantis. Dealerzy zaczną działać wcześniej i nie będą musieli wysyłać nowych części do centrów serwisowych, co pozwoli uniknąć wielu napraw i przychodów samochodów.

Bez tych dodatkowych dochodów sami właściciele dealerów mogą zacząć zwiększać presję na GM i Stellantis, aby oferowały swoim pracownikom świadczenia podobne do Forda.

Ford zaoferował ustępstwa we wszystkim, od wyeliminowania siatek płac po bezpieczeństwo pracy, a centra serwisowe dealerów będą nadal działać jak zwykle.

To pierwszy raz, kiedy związek uderzył jednocześnie w trzech największych producentów samochodów. Tradycyjnie wybierała jedną firmę na raz jako cel swoich działań. Często wszyscy pracownicy tej firmy strajkują w tym samym czasie.

Związek upiera się, że ta nowa strategia ukierunkowanych strajków mających na celu zakłócenie działalności to dobry pomysł, ale podnosi możliwość podjęcia dalszych działań w przyszłości, jeśli przedsiębiorstwa nie spełnią swoich żądań.

Podczas piątkowego ogłoszenia Fein odniósł się do „utrzymania naszej elastyczności i dźwigni, aby zwiększyć tyle, ile potrzebujemy”.

Związek rozpoczął negocjacje, żądając natychmiastowej podwyżki o 20% dla swoich członków i łącznie o 40% podwyżki w ciągu czterech lat obowiązywania umowy.

Związek chce wycofać wiele ustępstw, z których zrezygnował podczas negocjacji w latach 2007 i 2009, kiedy Ford zbankrutował, a zarówno GM, jak i poprzednik Stellandisa, Chrysler, byli o krok od bankructwa i otrzymania pomocy federalnej.

Wśród tych świadczeń chce zmienić: UAW chce, aby firmy oferowały pracownikom zatrudnionym od 2007 r. tradycyjne plany emerytalne i opiekę zdrowotną dla emerytów, które są obecnie dostępne tylko dla starszych pracowników. Wzywa także do zniesienia najniższego poziomu wynagrodzeń i świadczeń dla pracowników zatrudnionych od 2007 r. oraz do wznowienia dostosowywania kosztów utrzymania w celu ochrony pracowników przed inflacją.

Do piątku spółki odnotowały 20% podwyżkę w każdej ofercie, w tym natychmiastową podwyżkę o około 10% przez cały okres obowiązywania umowy.

Ale nawet jeśli firmy osiągają rekordowe lub prawie rekordowe zyski, twierdzą, że żądania związkowe są nieosiągalne i stawiają je w poważnej niekorzystnej sytuacji konkurencyjnej w porównaniu z ich spoza związkowymi rywalami, w tym Teslą i zagranicznymi producentami samochodów posiadającymi fabryki w USA.

Od 10:30 Stellandis (STLA) wzrósł o 0,98%; Forda (F) wzrosła o 3,57%; i GM (GMwzrosła o 0,7%.