Tesla ma podobną umowę z General Motors, ogłoszoną w czerwcu, dającą klientom GM dostęp do ponad 12 000 szybkich ładowarek Tesli w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dyrektor generalna GM, Mary Barra, powiedziała wówczas, że jej firma spodziewa się zaoszczędzić do 400 milionów dolarów na planowanej inwestycji w budowę stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Partnerstwa te stanowią strategiczną zmianę dla dyrektora generalnego Tesli, Elona Muska, który przez lata wychwalał ekskluzywność sieci ładowania Tesli i zdolność jego firmy do budowania niezawodnych punktów ładowania, które zapobiegałyby oczekiwaniu konsumentów na długie kolejki. Przejście na standard ładowania wymagało od Tesli znacznych inwestycji w rozwój techniczny i biznesowy.
Ale Tesla może wiele zyskać współpracując z innymi.
Wysiłki te powinny ostatecznie przynieść Tesli ogromne korzyści finansowe, w tym kredyty środowiskowe i pobieranie opłat za sesje, powiedział Sam Fiorani, wiceprezes ds. globalnych prognoz w AutoForecast Solutions.
Obecnie Tesla obsługuje mniej więcej jedną na trzy stacje ładowania w Stanach Zjednoczonych. Nawet jeśli wprowadzenie pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami w kraju ulegnie spowolnieniu, a flota pojazdów elektrycznych będzie mniejsza niż rząd i wielu producentów samochodów planowało sześć miesięcy temu, „Tesla nadal może osiągnąć cel w wysokości 6–12 miliardów dolarów” – stwierdził Fiorani w e-mailu. do 2030 r. z rozszerzonej działalności spedycyjnej.
Chociaż Tesla może stracić część klientów na rzecz innych marek, ułatwiając ładowanie, AutoForecast twierdzi, że istnieją inne powody, dla których nabywcy samochodów chętnie wybierają Teslę.
„Ludzie, którzy kupują Teslę, zazwyczaj nie robią zakupów u dealera Kia, Forda czy Mercedes-Benz, ponieważ po prostu chcą Tesli” – napisał Fiorani. „Konkurencja będzie nadal zaostrzać się i Tesla nieuchronnie straci część sprzedaży na rzecz konkurentów, ale lojalność wobec marki oznacza, że zdecydowana większość właścicieli powróci do Tesli bez zakupów porównawczych lub z niewielkimi zakupami”.
Umożliwienie innym producentom samochodów korzystania z ich sieci ładowania otwiera również Tesli część pieniędzy federalnych zgodnie z ustawą prezydenta Bidena ograniczającą inflację.
„Tesla nie boi się wykorzystywać regulacji rządowych do generowania dochodu i przez większość swojego istnienia korzystała z każdego możliwego strumienia przychodów” – napisał Fiorani.
Tesla nie odpowiedziała na prośbę o więcej informacji.
Tesla raportuje przychody poprzez „całkowite przychody z pojazdów, usług i innych segmentów”. Firma nie podała, czy będzie generować przychody z pojazdów innych niż Tesla korzystających z jej sieci ładowania.
– napisał William Navarro Jameson, szef strategicznych programów ładowania Tesli W pracy W czwartek na LinkedIn dotarcie z Fordem do tego momentu wymaga wielu „testów interoperacyjności” wraz ze stworzeniem wszystkich niezbędnych integracji sprzętu i oprogramowania oraz opracowaniem kwestii prawnych.
„W ciągu ostatnich 18 miesięcy ułożono wiele elementów tej układanki” – napisał.
W mediach społecznościowych Tesla promowała otwarcie swojej sieci ładowania w Ameryce Północnej i rozesłała link, aby zachęcić więcej sprzedawców detalicznych do hostowania Superchargerów w swoich obiektach.
On ogląda: Złącze ładowania Tesli ma wkrótce stać się standardem dla pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej