Pete Buttigieg ostrzega dyrektora generalnego Southwest Airlines, że pociągnie linię lotniczą do odpowiedzialności

(CNN) – Załamanie operacyjne Southwest Airline postawiło firmę z siedzibą w Dallas pod poważną kontrolą – nie tylko ze względu na pozostawionych pasażerów i doniesienia medialne, ale także ze strony sekretarza transportu USA Pete’a Buttigiega.

We wtorek rozmawiał bezpośrednio z dyrektorem generalnym Southwest, Bobem Jordanem, o tysiącach lotów, które zostały odwołane w tym tygodniu bez natychmiastowego wskazania, kiedy pasażerowie mogą zmienić rezerwację.

„Ich system całkowicie się stopił” – powiedział Buttigieg Wolfowi Blitzerowi z CNN we wtorek.

„Wyraziłem się jasno, że nasze kierownictwo pociągnie ich do odpowiedzialności za swoje obowiązki wobec klientów, zarówno po to, aby wydostać ich z tej sytuacji, jak i upewnić się, że to się więcej nie powtórzy”.

Pasażerowie, którzy dokonali rezerwacji w obleganych liniach Southwest Airlines, mieli nadzieję, że uzyskają bardzo potrzebną ulgę w przypadku odwołań i opóźnień. Ale te nadzieje – jak dotąd – zostały rozwiane.

Spośród prawie 2600 odwołań dokonanych już w środę, prawie wszystkie należą do Southwest.

Wszystkie inne amerykańskie linie lotnicze łącznie odpowiadają za nieco ponad 100 z tych odwołań.

Najnowsze numery odwołanych i opóźnionych lotów

Spojrzenie na aktualne liczby pokazuje, dlaczego Buttigieg jest zmartwiony.

Z tych odwołanych lotów odwołano ponad 2650 te na południowym zachodzie. To prawie dwie trzecie wszystkich lotów południowo-zachodnich we wtorek i 85% wszystkich odwołanych lotów w Stanach Zjednoczonych.

Z kolei konkurencyjne Alaska Airlines odwołały 10% swoich lotów, podczas gdy United Airlines tylko 2%.

Lotniska najbardziej dotknięte wtorkowym odwołaniem to Denver International, następnie Harry Reid International w Las Vegas, Chicago Midway International, Baltimore/Washington International, Nashville International i Dallas Love Field.

O godzinie 19:15 we wtorek wystąpiło około 6:00 opóźnień.

Buttigieg przejmuje kontrolę nad Southwest

Southwest obwinia za niepowodzenie podróży kombinację czynników, w tym opóźnienia w czasie burzy zimowej, ścisłe planowanie lotów i starzejącą się infrastrukturę.

„Z tego, co wiem, Southwest nie jest w stanie zlokalizować własnych załóg, nie mówiąc już o ich pasażerach, nie mówiąc już o bagażu” – powiedział Buttigieg, dodając, że rozmawiał również z liderami związków lotniczych reprezentującymi stewardessy i pilotów.

Minister powiedział, że powiedział dyrektorowi generalnemu Jordanii, że spodziewa się, że Southwest będzie proaktywnie zapewniać zwroty kosztów pasażerom, których to dotyczy, bez konieczności ich proszenia.

„Przekazałem dyrektorowi generalnemu nasze oczekiwania, że ​​zrobią wszystko, aby zadbać o pasażerów i rozwiązać ten problem” – powiedział.

Buttigieg powiedział CNN, że Departament Transportu jest gotów nałożyć grzywny na Southwest, jeśli istnieją dowody na to, że firma nie wywiązała się ze swoich zobowiązań prawnych, ale dodał, że departament przyjrzy się bliżej bieżącym problemom linii lotniczej z obsługą klienta.

„Podczas gdy wszystkie inne części systemu lotniczego każdego dnia zmierzają w kierunku odbudowy i poprawy, w przypadku tej linii lotniczej w rzeczywistości zmierzają w przeciwnym kierunku” – powiedział Buttigieg.

„Masz tutaj firmę, która dużo sprząta” – powiedział.

Co więc mogą zrobić osoby dojeżdżające do pracy z Southwest?

Southwest ostrzegł, że odwołania i opóźnienia będą kontynuowane w tym tygodniu jeszcze przez kilka dni, ponieważ przedstawiciele linii lotniczej powiedzieli, że planuje zmienić harmonogram lotów, aby przywrócić operacje na właściwe tory.

Więc gdzie to pozostawia klientów w prawdziwym korku? Co powinni zrobić?

„Po pierwsze, podróżni, którzy wciąż czekają na południowym zachodzie i muszą gdzieś się dostać, powinni jak najszybciej zarezerwować lot w innej linii lotniczej… naprawdę teraz”. Thrifty Traveler, w e-mailu do CNN Travel późnym wtorkowym popołudniem.

„Każda linia lotnicza w kraju jest teraz przepełniona, więc szanse na znalezienie miejsca – nie mówiąc już o przyzwoitej cenie biletu w połowie drogi – maleją z godziny na godzinę” – powiedział Potter.

„Podróżujący w środku tego muszą upewnić się, że zachowują wszystkie rachunki: inne loty, wynajęty samochód, noclegi w hotelu, posiłki, cokolwiek” – powiedział Potter.

„Główna infolinia amerykańskich linii lotniczych będzie zapchana przez innych pasażerów dokonujących zmiany rezerwacji. Aby szybko skontaktować się z agentem, zadzwoń do jednego z dziesiątek międzynarodowych biur linii lotniczej” — powiedział Scott Keyes.

„Agenci mogą obsłużyć Twoją rezerwację tak samo jak agenci w USA, ale naprawdę nie ma potrzeby czekać”.

Podwój problemy

Południowy zachód został mocno dotknięty przez szereg problemów.

Burza uderzyła w dwa największe ośrodki – Chicago i Denver – w czasie, gdy choroby zimowe powodowały długie dyżury personelu. Obwiniano również sztywny harmonogram Southwest i brak inwestycji.

Zimowa burza, która przetoczyła się przez kraj, nie trafiła w porę dla podróżnych, którzy zaczęli zwiększać liczbę lotów na Boże Narodzenie do poziomu sprzed pandemii.

Według FlightAware w Boże Narodzenie 3178 lotów zostało odwołanych, a 6870 opóźnionych. Według FlightAware w Wigilię odwołano łącznie 3487 lotów.

Piątek był najgorszym dniem w tej serii z 5934 odwołaniami, podczas gdy w czwartek odnotowano prawie 2700 odwołań.

Długie kolejki i stosy toreb na lotniskach

W kasie Southwest na międzynarodowym lotnisku Hartsfield-Jackson Atlanta we wtorek rano ustawiały się już długie kolejki, gdy podróżni czekali, aby spróbować zmienić rezerwację lotu lub nawiązać połączenie.

A w Midway International w Chicago piętrzyły się ogromne ilości nieodebranych toreb, gdy pasażerowie walczyli o odzyskanie bagażu. Podobne sceny miały miejsce na innych lotniskach, w tym na lotnisku Harry’ego Reida w Las Vegas i na lotnisku im. Williama P. Hobby’ego w Houston.

Pasażerka Trisha Jones powiedziała CNN na lotnisku w Atlancie, że ona i jej partner podróżują od pięciu dni, próbując dostać się do domu w Wichita w stanie Kansas, po zejściu na ląd z rejsu w Fort Lauderdale na Florydzie.

Po odwołaniu lotu zatrzymała się u krewnych, a następnie skierowała się do Atlanty, aby złapać lot przesiadkowy.

„Mieliśmy szczęście, ponieważ byliśmy w Fort Lauderdale – moja rodzina mieszka w rejonie Tampa Bay, więc mogliśmy wynająć samochód, aby pojechać do mojej rodziny na Boże Narodzenie” – powiedział Jones. „Widzieliśmy tak wiele rodzin śpiących na podłodze i to po prostu łamie mi serce”.

Południowy zachód: „Zachowaj rachunki”

Rzecznik Southwest Airlines powiedział, że niedawna zimowa burza była winna szeregu odwołań.

„Gdy burza nadal przetaczała się przez kraj, nadal wpływała na wiele naszych dużych terminali, więc odwołania piętrzyły się jeden po drugim, licząc od 100 do 150 do 1000” – powiedział Jay McVay na konferencji prasowej w William P. w Houston Lotnisko Hobby. Poniedziałkowa noc.

„Dzięki tym odwołaniom iw rezultacie załogi lotnicze i samoloty są nie na miejscu, a nie w miastach, w których muszą być, aby kontynuować naszą działalność”.

McVeigh powiedział, że obecnie priorytetem firmy jest bezpieczeństwo. „Chcemy mieć pewność, że wykonujemy te loty bezpiecznie i że mamy załogi lotnicze, które mają legalny i wystarczający czas na obsługę tych lotów” – powiedział.

„Zrobimy wszystko, co konieczne, aby rozwiązać problemy, z którymi mamy teraz do czynienia”, powiedział, w tym „hotele, pomoc w transporcie, samochody dostawcze… wynajem samochodów, aby upewnić się, że ci ludzie wrócą do domu tak szybko, jak to możliwe ”.

Obiecał, że wszyscy klienci, nawet ci, którzy już opuścili lotnisko lub we własnym zakresie dokonali alternatywnych ustaleń, również zostaną obsłużeni.

„Jeśli już wyjechałeś, dbaj o siebie, rób to, co chcesz robić dla swojej rodziny i zachowaj rachunki” – powiedział McVay. „Upewnimy się, że się nimi zaopiekujemy, to nie jest pytanie”.

Co jest nie tak z punktu widzenia pilota

Opisał ubiegłotygodniową burzę jako katalizator, który pomógł stworzyć poważne problemy techniczne.

„To, co poszło nie tak, to fakt, że nasza infrastruktura informatyczna do planowania programów jest bardzo przestarzała” — powiedział. „Nie jest w stanie obsłużyć liczby pilotów, stewardów w systemie, z naszą złożoną siecią dróg.

„Nie mamy normalnego hubu, jaki mają inne duże linie lotnicze. Latamy w sieci punkt-punkt, co może umieścić nasze załogi w niewłaściwych miejscach, bez samolotów”.

Dodał: „To frustrujące dla pilotów, stewardów, a zwłaszcza dla naszych pasażerów. Jesteśmy zmęczeni przepraszaniem Southwest, pilotów linii lotniczych, nasze serca są z wszystkimi pasażerami, naprawdę”.

w innych opracowaniach

Andy Rose, Andy Papineau, Adrian Brodos, Dave Allsup, Nick Valencia, David Goldman, Leslie Pirro, Carlos Suarez i Russ Levitt przyczynili się do powstania tej historii.