Otrzymuj bezpłatne aktualizacje NYC
Wyślemy Ci plik Codzienny przegląd myFT Zaokrąglanie wiadomości e-mail do najnowszych Nowy Jork Wiadomości każdego ranka.
James Dolan, baron sieci kablowej, który jest właścicielem nowojorskiego Madison Square Garden, otrzyma prawie 500 milionów dolarów w ramach nowej propozycji odbudowy zniszczonego węzła kolejowego Penn Station, który leży pod nim.
Plan, ogłoszony w środę przez włoską firmę infrastrukturalną ASTM, obejmuje opłacenie Dolana za jego kino Hulu, które znajduje się obok Madison Square Garden. Następnie deweloperzy wyburzają scenę, aby zwolnić miejsce na zatłoczonej stacji, tworząc główną widownię z 55-metrowym sufitem.
Naprawianie Penn Station stało się jednym z najbardziej zapadających w pamięć przedsięwzięć obywatelskich Nowego Jorku od czasu zburzenia oryginału w latach 60. Terminal jest bramą na Manhattan i obsługuje codziennie więcej osób dojeżdżających do pracy niż trzy lotniska w rejonie Nowego Jorku razem wzięte.
Ale wszelkie płatności na rzecz Dolana mogą mieć podłoże polityczne. Niedawno rozgniewał nowojorczyków, używając technologii rozpoznawania twarzy, aby wyrzucić z parku domniemanych wrogów. Miliarder został zniesławiony przez aktywistów, którzy krytykują jego rezydencję jako złego sąsiada.
ASTM oszacował, że jego plan będzie kosztował 6 miliardów dolarów – czyli o 1 miliard dolarów mniej niż alternatywny projekt wprowadzony w tym tygodniu przez gubernator Nowego Jorku Kathy Hochul, który pozostawiłby Hulu na miejscu.
Peter Cipriano, starszy wiceprezes ASTM North America, odrzucił sugestię, że płatność na rzecz Dolana mogłaby być interpretowana jako „prezent” i powiedział, że Dolan MSG Entertainment zapłaci również inny wkład w proponowany projekt, w tym nową okładzinę zewnętrzną na lata 60. arena Stary.
„To własność prywatna w Nowym Jorku. Jedyną drogą do przodu dla tego projektu jest przejęcie kontroli nad częścią tej własności. . . — powiedział Cipriano. Odmówił podania, jaka byłaby uzgodniona cena, ale powiedział dziennikarzom, że będzie to „mniej niż pół miliarda dolarów”.
Patrick Foy, były prezes nowojorskiego Metropolitan Transportation Authority, który od tego czasu dołączył do ASTM jako dyrektor generalny w Ameryce Północnej, powiedział, że cena była wynikiem energicznych negocjacji: „Żeby było jasne: chcieliśmy płacić mniej, a oni chcieli więcej – jak dowolna negocjacja. numer „.
James Dolan, w środku, na meczu New York Knicks w Madison Square Garden © Brad Penner / USA Today Sports / Reuters
MSG Entertainment odmówiło komentarza na temat kwoty około 500 milionów dolarów, mówiąc: „Uznając, że decyzja, dzięki której plan posuwa się naprzód, nie należy do nas, nie możemy się doczekać współpracy ze wszystkimi kluczowymi interesariuszami w celu ulepszenia Penn Station”.
Urzędnik z MTA, który odgrywa główną rolę w przebudowie, wyraził sceptycyzm co do szacunków kosztów ASTM i potrzeby wypłacenia Dolanowi środków publicznych na zamknięcie teatru.
Mówiąc szerzej, urzędnik skarżył się, że prywatna firma próbuje wedrzeć się do wyścigów po przyznaniu wstępnego kontraktu na projekt. „Zaproponowali niezamówioną propozycję projektu, który jest już w toku” – powiedziała ta osoba.
Projekt faworyzowany przez MTA i promowany przez Hochula w poniedziałek zakładałby umieszczenie głównego holu pociągu w pobliżu Siódmej Alei, w przeciwieństwie do planu ASTM. Jej zwolennicy uważali, że zapobiegnie to konieczności likwidacji teatru.
Długotrwałe wysiłki mające na celu naprawę Penn Station weszły w nową fazę, a Hochul niedawno przyznał, że nie można już polegać na dochodach z aż 10 nowych wież biurowych w okolicy, aby sfinansować projekt.
Zamiast tego obie propozycje skorzystałyby z funduszy stanowych i federalnych.
Plan ASTM będzie polegał na partnerstwie publiczno-prywatnym, w ramach którego włoska firma otrzyma 50-letni kontrakt na obsługę zakładu i zainwestuje 1 miliard dolarów w kapitał. W zamian będzie domagać się rocznych płatności w wysokości 250 milionów dolarów, które zostaną podzielone między Amtrak, właściciela stacji, i jej dwóch głównych najemców, New Jersey Transit i Long Island Railroad.
ASTM i jej partnerzy, w tym architekt i urbanista Vishan Chakrabarti, były dyrektor planowania urbanistycznego Manhattanu w administracji Bloomberga, proszą o otwarty konkurs na składanie ofert – coś, co według stanu jest już bardzo zaawansowane.
Chakrabarti i inni architekci opracowali plany, które całkowicie usunęłyby park, aby przywrócić wspaniałość Penn Station i otworzyć jego chodniki na naturalne światło. Ale nawet niektórzy, którzy teraz popierali to podejście, uważają, że może to być nierealne – zwłaszcza po tym, jak Dolan podjął się renowacji za miliard dolarów. Usunięcie Hulu, miejsca na 5600 miejsc, również znajdującego się nad torami kolejowymi, byłoby mniej ekscytującą alternatywą.
„Jesteśmy zadowoleni z zawodów” – powiedział Foy. „Chcemy otwartego, konkurencyjnego procesu”.
Ten artykuł został zmodyfikowany w celu wyjaśnienia nazwisk Cipriano i Foy oraz wcześniejszej roli Chakrabarty
