Pojazdy trafią do sprzedaży w AutoNation Auto Agency 21 kwietnia 2022 r. w Walencji w Kalifornii.
Mario Tama | Obrazy Getty
DETROIT – Nowe samochody powoli stają się coraz szerzej dostępne, ponieważ wąskie gardła w łańcuchu dostaw w końcu zaczynają się rozluźniać. Ale teraz coraz większa liczba Amerykanów może nie chcieć lub nie stać na nie.
W sytuacji, gdy Rezerwa Federalna agresywnie podnosi stopy procentowe w celu walki z inflacją, konsumenci przekonują się, że koszt finansowania nowego samochodu jest nagle znacznie wyższy niż na początku tego roku. Oczekuje się, że obniży to popyt i zwiększy presję na branżę motoryzacyjną, która zmagała się z wyczerpanymi zapasami podczas pandemii..
„Paradoksem dla rynku motoryzacyjnego jest to, że gdy branża przygotowuje się do rozpoczęcia wzrostu wolumenów z niskich podaży przypominających stagnację, szybki ruch stóp procentowych osłabia popyt” – Jonathan Smock, główny ekonomista Cox Automotive Napisał w poście na blogu Środa.
Pod koniec trzeciego kwartału Cox Automotive stwierdził, że stopa nowego kredytu samochodowego wyniosła 7%, czyli o dwa punkty procentowe więcej niż rok wcześniej. Według Cox Automotive stopa kredytu na rynku wtórnym wzrosła o tę samą kwotę, do 11%.
Wysokie koszty finansowania samochodów pojawiają się w czasie, gdy budżety gospodarstw domowych są już pod presją ze względu na dziesięciolecia wysokiej inflacji. Oznacza to, że wielu Amerykanów może nie być w stanie kupić nowych samochodów, które zaczynają trafiać do wielu dealerów.
Oczekuje się, że koszt finansowania będzie nadal rósł. Już w tym roku Rezerwa Federalna znacząco podniosła oprocentowanie pożyczek odsetkowych do 3% do 3,25% i wskazała, że planuje kontynuować podnoszenie stóp procentowych do czasu, gdy fundusze federalne Trafienia 4,6% w 2023 roku.
Producenci samochodów mogą zrekompensować koszty umowami finansowymi i rabatami, ale firmy obiecały, że nie będą do nich wracać przy rekordowych zyskach.
odzyskiwanie zapasów
Producenci samochodów polegają na stłumionym popycie konsumentów z powodu niedoborów łańcucha dostaw podczas pandemii, aby przetrwać w najbliższym czasie. Jednak sprzedaż flotowa i komercyjna, które są nieopłacalne, znacznie wzrosła w trzecim kwartale, co sugeruje, że popyt konsumencki może słabnąć.
Dzieje się tak nawet wtedy, gdy poziomy zapasów w końcu rosną z rekordowo niskich poziomów.
Według BofA Securities na koniec września całkowite zapasy samochodów wzrosły do około 1,43 mln sztuk, co jest najwyższym poziomem od maja 2021 r. i o 160 000 sztuk więcej niż pod koniec sierpnia.
„Nadal wierzymy, że słaba sprzedaż w ciągu ostatniego roku+ jest wynikiem ograniczonych zapasów” – powiedział analityk John Murphy w środowej notatce skierowanej do inwestorów.
Wskazał jednak, że popyt może spaść z powodu inflacji, słabego zaufania konsumentów i obaw o recesję.
W dużej mierze dzięki działaniom banku centralnego Cox obniżył ostatnio prognozę sprzedaży nowych samochodów na ten rok do 13,7 mln, z już niskiego poziomu 14,4 mln i poziomu nienotowanego od dekady. Przy takim tempie sprzedaży Smok powiedział, że niższa produkcja i zyski mogą wywrzeć większą presję na łańcuch dostaw, potencjalnie prowadząc do bankructw i większych zakłóceń zapasów..
Tymczasem wzrost cen nowych samochodów osłabł. Według szacunków J.D. Power średnie ceny zakupu nowych pojazdów wzrosły we wrześniu o 6,3% do rekordowego poziomu ponad 45 000 USD. Na początku roku ceny skoczyły do rekordowych poziomów 17,5% i 14,5%.
Ceny wciąż rosną
Aby zrekompensować spadek sprzedaży, producenci samochodów skupili się na produkcji swoich najdroższych samochodów, które są również najbardziej dochodowe. To, w połączeniu z wyższymi stopami procentowymi, skłania więcej kupujących samochody do oglądania używanych samochodów.
Edmunds informuje, że średnia kwota finansowana na nowe samochody osiągnęła rekordowy poziom 41 347 USD w trzecim kwartale. Jest to wzrost z 40602 USD w drugim kwartale i 38 315 USD w poprzednim roku. Średnia miesięczna opłata za nowy samochód utrzymywała się w trzecim kwartale na poziomie powyżej 700 USD. Spośród tych kupujących ponad 14% zobowiązało się do dokonywania miesięcznych płatności w wysokości 1000 USD lub więcej za nowe samochody — jest to najwyższa wartość, jaką kiedykolwiek zarejestrował Edmunds.
„Zapasy mogą być trochę słabe, ale wygląda na to, że może się polepszyć, a niekoniecznie gorzej, co nadejdzie w interesującym czasie, ponieważ teraz wygląda na to, że mogą być problemy z popytem ze względu na wyższe ceny” – powiedział. Jessica Caldwell, dyrektor wykonawczy ds. analiz w Edmunds Stopy procentowe są wyższe i pytanie brzmi, czy jesteśmy w recesji, czy nie.
Charlie Chesbro, ekonomista z Cox Automotive, powiedział, że nie spodziewa się, że ceny nowych samochodów spadną w najbliższym czasie, jeśli w ogóle, ponieważ producenci samochodów zobowiązują się do utrzymywania mniejszych zapasów w celu zwiększenia zysków.
„Nie wiem, czy istnieje jakikolwiek powrót do normalności”, powiedział. „Myślę, że jesteśmy w nowej normalności”.
Ceny w branży samochodów używanych spadają, ale podwyżki stóp procentowych mogą to zrównoważyć, w zależności od warunków.
po, po Osiąga szczyt w styczniuWskaźnik wartości używanych samochodów Cox Automotive w Mannheim, który śledzi ceny używanych samochodów sprzedawanych na aukcjach hurtowych w Stanach Zjednoczonych, do połowy września spadł o 13%. Ale ceny wciąż są wyższe niż poziomy historyczne.
Według Edmunds średnia cena sfinansowanego pojazdu wynosi ponad 31 000 USD, czyli poziom bliższy cenom nowych samochodów niż używanych samochodów i ciężarówek.
„Nie ma wielu dobrych opcji” – powiedział Caldwell. „Użytkownik nie przedstawia się jako dobra opcja, naprawdę, chyba że znajdziesz coś z niższym oprocentowaniem.”
