Najnowsze ustalenia w sprawie katastrofy samolotu w Brazylii: Służby potwierdzają, że wszystkie 62 osoby na pokładzie zginęły w ognistej katastrofie w pobliżu Sao Paulo

Piątkowa katastrofa lotnicza była najbardziej śmiertelna od stycznia 2023 r., kiedy w Nepalu zginęły 72 osoby lecące ATR-72 – tego samego typu samolotu, który rozbił się w Brazylii.

Według agencji informacyjnej Voice of America, lokalne media wskazały, że przyczyną wypadku mogła być „możliwość oblodzenia”. Raporty.

Jak podaje Reuters, brazylijskie zespoły obrony cywilnej pracujące przez całą noc odnalazły ciała co najmniej 21 osób na miejscu katastrofy lotniczej w pobliżu Sao Paulo, w której zginęły wszystkie 62 osoby. Raporty.

Ciała przewieziono do kostnicy policji w São Paulo.

W ramach akcji ratunkowej linie lotnicze Phoebus Airlines, których samolot się rozbił, ujawniły obecność dodatkowego, niezidentyfikowanego pasażera na pokładzie samolotu regionalnego, co zwiększyło łączną liczbę ofiar śmiertelnych do 58 pasażerów i czterech członków załogi.

Dane z usługi śledzenia samolotów Flightradar24 dostarczają dodatkowych informacji na temat lotu VoePass 2283 przed katastrofą, w wyniku której zginęło 61 osób.

Samolot najwyraźniej opuścił pas startowy lotniska Cascavel z 16-minutowym opóźnieniem, o godzinie 11:56. Po bardzo krótkim locie wystartował dwie minuty później, osiągając wysokość atmosferyczną 5000 stóp o godzinie 12:22. Na tej wysokości pozostawał przez około godzinę.

Flightradar24 opiera się na crowdsourcingu od wolontariuszy, którzy odbierają dane przesyłane przez samolot i przesyłają je do bazy firmy w Sztokholmie. Dane mogą nie odzwierciedlać prawdziwego obrazu; Podczas lotu Flightradar24 pokazuje prędkość względem ziemi od 94 do 357 węzłów, co jest zakresem nieuzasadnionym.

Szybkie opadanie rozpoczyna się o 13:21, osiągając maksymalną prędkość pionową 24 000 stóp na minutę – około 10 razy większą niż normalna prędkość opadania i równowartość 275 mil na godzinę. Ostatnie dane zostały przesłane o 13:22, kiedy samolot pojawił się na wysokości 4100 stóp i poruszał się z prędkością pionową ponad 12 000 stóp na minutę, czyli około 240 mil na godzinę.

Dane mogą pomóc śledczym z brazylijskiej Krajowej Agencji Lotnictwa Cywilnego (ANAC) w ustaleniu przyczyn tragedii.

Linie lotnicze VoePass i producent samolotów ATR wydali oświadczenia w sprawie dzisiejszej katastrofy.

„Nie ma jeszcze potwierdzenia, jak doszło do wypadku ani jaki jest aktualny stan osób na pokładzie” – głosi oświadczenie VoePass.

Tymczasem ATR oświadczyło, że pracuje nad wsparciem śledztwa w sprawie incydentu.

„W tej chwili możemy powiedzieć, że ATR zostało poinformowane o wypadku w Vinhedo w Brazylii z udziałem ATR 72-500” – czytamy w oświadczeniu. „Nasze pierwsze myśli są z wszystkimi osobami, których dotyczy to wydarzenie. Specjaliści z ATR są w pełni zaangażowani we wspieranie dochodzenia i klientów”.

– powiedział pobliski mieszkaniec CNN Jedząc lunch, była świadkiem katastrofy samolotu Phoebus Flight 2283 w jej sąsiedztwie.

Opisała incydent jako „moment paniki” dla miasta Vinhedo. Powiedziała gazecie, że pochyliła się i zaczęła się modlić, gdy samolot rozbił się w pobliżu jej domu.

Brazylijski Urząd Obrony Cywilnej powiedział CNN, że samolot, na pokładzie którego znajdowało się 68 osób, podczas katastrofy uderzył w kilka domów.

Brazylijski prezydent powiedział, że wszystkich pasażerów samolotu Fuebas uznano za zmarłych po tym, jak na nagraniu wideo pokazano płonący wrak samolotu w dzielnicy mieszkalnej w stanie Sao Paulo.

Przeczytaj szczegółowo tę historię tutaj:

Dane z usługi śledzenia samolotów Flightradar24 dostarczają dodatkowych informacji na temat lotu VoePass 2283 przed katastrofą, w wyniku której zginęło 61 osób.

Samolot najwyraźniej opuścił pas startowy lotniska Cascavel z 16-minutowym opóźnieniem, o godzinie 11:56. Po bardzo krótkim locie wystartował dwie minuty później, osiągając wysokość atmosferyczną 5000 stóp o godzinie 12:22. Na tej wysokości pozostawał przez około godzinę.

Flightradar24 opiera się na crowdsourcingu od wolontariuszy, którzy odbierają dane przesyłane przez samolot i przesyłają je do bazy firmy w Sztokholmie. Dane mogą nie odzwierciedlać prawdziwego obrazu; Podczas lotu Flightradar24 pokazuje prędkość względem ziemi od 94 do 357 węzłów, co jest zakresem nieuzasadnionym.

Szybkie opadanie rozpoczyna się o 13:21, osiągając maksymalną prędkość pionową 24 000 stóp na minutę – około 10 razy większą niż normalna prędkość opadania i równowartość 275 mil na godzinę. Ostatnie dane zostały przesłane o 13:22, kiedy samolot pojawił się na wysokości 4100 stóp i poruszał się z prędkością pionową ponad 12 000 stóp na minutę, czyli około 240 mil na godzinę.

Dane mogą pomóc śledczym z brazylijskiej Krajowej Agencji Lotnictwa Cywilnego (ANAC) w ustaleniu przyczyn tragedii.

Samolotem, który wziął udział w śmiertelnej katastrofie w Brazylii, był 14-letni ATR-27 zarejestrowany jako PS-VPB.

ATR 72, zbudowany przez francusko-włoską spółkę joint venture, służy od 1989 roku. Samolot może pomieścić do 78 pasażerów, a jego producent opisuje go jako „najbardziej oszczędny odrzutowiec regionalny”.

Ten typ samolotów jest powszechnie używany w lokalnych operacjach w Indiach, Brazylii, Nowej Zelandii, Tajlandii, Rosji i na Wyspach Kanaryjskich w Hiszpanii.

W Wielkiej Brytanii pasażerowie ATR-72 będą najprawdopodobniej podróżować liniami regionalnymi Aer Lingus obsługiwanymi przez Emerald Airlines oraz lotami krajowymi liniami Loganair. Podobnie jak większość innych typów samolotów, które są w użyciu od dziesięcioleci, ATR 72 doświadczył w swojej 35-letniej historii wielu tragedii. Wydarzenie, które miało miejsce 9 sierpnia 2024 roku, było dwunastym.

Pierwszy lot odbył się w 1994 r. krajowym lotem American Eagle z Indianapolis do Chicago. Skrzydła zamarły, gdy samolot się zatrzymał. Zginęło wszystkich 68 pasażerów i załogi.

Ponad dziesięć lat później do kolejnego zdarzenia doszło u wybrzeży Palermo w 2005 r., kiedy samolot Tontere leciał z Bari we Włoszech do Dżerby w Tunezji. Inżynierowie popełnili błąd instalując wskaźnik poziomu paliwa przeznaczony dla mniejszego samolotu ATR-42. W samolocie skończyło się paliwo i spadł z dużą prędkością do Morza Śródziemnego, zabijając 16 osób. Przeżyły 23 osoby.

Kolejne wypadki miały miejsce podczas lotów krajowych w Tajlandii, na Kubie, w Rosji, Laosie i na Tajwanie – gdzie dwa samoloty ATR-72 linii TransAsia Airlines rozbiły się w ciągu ośmiu miesięcy, w lipcu 2014 r. i lutym 2015 r.

Ostatnie dwa śmiertelne wypadki przed tragedią w Brazylii miały miejsce podczas lotów krajowych w krajach o słabych wynikach w zakresie bezpieczeństwa lotniczego: w Iranie w 2018 r., w którym zginęło 65 osób, oraz w Nepalu w 2023 r., w którym zginęły 72 osoby.