Branża samochodowa wycofuje się z wprowadzania pojazdów elektrycznych na rzecz opcji hybrydowych, sygnalizując dalsze porażki wysiłków administracji Bidena-Harrisa mających na celu wymuszenie sprzedaży pojazdów elektrycznych na amerykańskich nabywcach.
W zeszłym tygodniu Ford ogłosił, że gigant motoryzacyjny zmienia strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych i wycofuje się z planów produkcji w pełni elektrycznego, trzyrzędowego SUV-a, woląc zamiast tego tworzyć pojazdy hybrydowe do swojej kolejnej oferty trzyrzędowych SUV-ów.
„Skupiamy się na przekształceniu Forda w spółkę o większym wzroście, generującą wyższą marżę, bardziej kapitałochłonną i trwalszą” – powiedział w środę rano w rozmowie z mediami John Lawler, wiceprezes i dyrektor finansowy Forda opłacalny.” „A jeśli nie będzie to opłacalne, w zależności od tego, gdzie na rynku znajduje się klient, dokonamy zmian, dostosujemy się i podejmiemy trudne decyzje”.
Oświadczenie to jest ciosem dla lewicowych inicjatyw dotyczących pojazdów elektrycznych, z których wiele Harris promowała w ciągu ostatnich trzech i pół roku swojej kadencji na stanowisku wiceprezydenta.
Kamala Harris wyśmiewana za rozmowę o „żółtym autobusie szkolnym”: „Naprawdę nie mogą pozwolić jej przemawiać publicznie”
Oświadczenie Forda oznacza kolejną porażkę wysiłków administracji Bidena-Harrisa mających na celu narzucenie sprzedaży samochodów elektrycznych amerykańskim nabywcom. (Kenny Holston-Paul/Getty Images)
„Jest całkowicie jasne, że wysiłki rządu federalnego mające na celu narzucenie wszystkim pojazdów elektrycznych były niepożądane i niewykonalne. Rozkazy nałożone na Amerykanów pod rządami Bidena-Harrisa doprowadzą do demontażu pozostałości bazy przemysłowej Michigan, zniszczenia amerykańskich miejsc pracy i uczynią nas bardziej zależnymi od komunistów. Chiny” – powiedział Fox News Digital Tom Barrett, republikański kandydat do Kongresu ze stanu Michigan, w odpowiedzi na zeszłotygodniowe posunięcie Forda z Dearborn. „W Kongresie będę kontynuował moją walkę o ochronę praw konsumentów do zakupu pojazdu, który spełnia ich potrzeby i budżet ich rodziny, a nie program inżynierii społecznej biurokratów w Waszyngtonie”.
Eksperci branży motoryzacyjnej ostrzegają, że decyzja Bidena w sprawie pojazdów elektrycznych może w przyszłości ograniczyć opcje pojazdów napędzanych gazem
Fox News Digital zbadało historię Harris i jej zaangażowanie w rozwój pojazdów elektrycznych oraz programy w czasie jej kadencji jako wiceprezydent i odkryło, że Demokrata odegrał znaczącą rolę w promowaniu odejścia od tradycyjnych pojazdów napędzanych gazem. W zeszłym miesiącu Harris znalazł się na szczycie listy kandydatów na prezydenta Demokratów, po tym jak prezydent Biden wycofał się z wyścigu w związku z rosnącymi obawami co do jego sprawności umysłowej w wieku 81 lat.
Wracając do swojej kariery w Senacie, Harris była jedną z pierwotnych sygnatariuszek ustawodawstwa Zielonego Nowego Ładu z 2019 r. wprowadzonego przez republikankę Alexandrię Ocasio-Cortez i senatora Edwarda Markeya, które pracowały nad stworzeniem planu przejścia narodu na 100% „ czysta energia” do 2040 r. To rozwiązanie nie powiodło się w Senacie.
Wiceprezydent Kamala Harris i prezydent Biden razem na szlaku kampanii. (Getty Images)
Po zwycięstwie Bidena-Harrisa w wyborach w 2020 r. Harris w dalszym ciągu przewodził inicjatywom dotyczącym zmiany klimatu, w szczególności przejmując program „Czyste autobusy szkolne”. Program wspierany przez EPA powstał prawie trzy lata temu w ramach projektu ustawy infrastrukturalnej administracji Bidena na rok 2021, w ramach którego przeznaczono na program 5 miliardów dolarów. Od tego czasu EPA przyznała dotacje o wartości 1 miliarda dolarów na dostawę prawie 2500 elektrycznych autobusów szkolnych do okręgów szkolnych w całym kraju.
Ford rezygnuje z planów produkcji elektrycznego SUV-a z trzema rzędami siedzeń
Rząd federalny pochwalił Harrisa i administratora Agencji Ochrony Środowiska Michaela S. Regan jest główną postacią programu, ale według danych Departamentu Transportu Waszyngtonu dostarczono jedynie 60 autobusów szkolnych zasilanych energią elektryczną lub propanem o niskiej emisji. Ostatnio zgłoszono Free Beacon miesiąc.
„Każdego dnia w szkole 25 milionów dzieci korzysta z największego w naszym kraju środka transportu zbiorowego: autobusów szkolnych. Zdecydowana większość tych autobusów napędzana jest olejem napędowym, narażając uczniów, nauczycieli i kierowców autobusów na toksyczne zanieczyszczenie powietrza” – Harris powiedział o programie. wcześniej w tym roku. „Dzisiaj ogłaszamy przeznaczenie prawie 1 miliarda dolarów na rzecz czystych autobusów szkolnych w całym kraju. W ramach naszych działań mających na celu rozwiązanie kryzysu klimatycznego historyczne fundusze, które dziś ogłaszamy, to inwestycja w nasze dzieci, ich zdrowie i edukację. Wzmacnia także naszą gospodarkę poprzez inwestycje w amerykańską produkcję” i amerykańską siłę roboczą.
Harris znalazła się w niezwykle popularnym momencie w 2022 r., kiedy odwiedziła szkołę w Seattle, aby promować program i opowiadała o swojej miłości do żółtych autobusów szkolnych. (Obraz na żywo: Fox News Digital)
W 2022 r. Harris znalazła się w trakcie wdrażania planu autobusowego w niezwykle popularnym momencie, kiedy odwiedziła szkołę w Seattle, aby promować program i opowiedziała o swojej miłości do żółtych autobusów szkolnych – komentarze te zostały później wyśmiewane w mediach społecznościowych.
„Kto nie lubi żółtego autobusu szkolnego, prawda? Czy możesz podnieść rękę, jeśli podoba Ci się żółty autobus szkolny? Wielu z nas jeździło do szkoły żółtym autobusem szkolnym, prawda? To część naszego doświadczenia podczas dorastania. część nostalgii.” „Wspomnienia emocji i radości, jakie towarzyszyły chodzeniu do szkoły, aby przebywać z ulubionym nauczycielem, najlepszymi przyjaciółmi i uczyć się tam szkolnym autobusem” – powiedziała Harris w swoich chaotycznych uwagach.
Krytycy szybko odpowiedzieli, że Demokraci „naprawdę nie mogą pozwolić… [Harris] Mów o wszystkim.
Zyski Forda są niszczone przez samochody elektryczne
„Demokraci ukrywali Kamalę, ale ona właśnie odbyła konferencję prasową i mówiła o żółtych autobusach szkolnych. O mój Boże, tak naprawdę nie mogą pozwolić jej mówić publicznie o czymkolwiek” – napisał wówczas Clay Travis, założyciel OutKick, w wiadomości dla X.
„Selina Meyer” – napisał na Twitterze pisarz Eddie Scarry z „The Federalist”, odnosząc się do postaci Julii Louis-Dreyfus w komedii HBO „Veep”.
„Znajdź kogoś, kto pokocha cię tak bardzo, jak Kamala Harris kocha diagramy Venna i żółte autobusy szkolne” – napisał na Twitterze działacz republikański Matthew Voldy.
Współpracownik CNN, Mary Katherine Hamm, również zażartowała: „Proszę, zaśpiewajcie„ Wheels on the Bus, proszę, zaśpiewajcie „Wheels on the Bus”.
W innym momencie, który stał się viralem, sfilmowano Harrisa, który niezdarnie śpiewał „Koła autobusu się kręcą”.
Harris ma także za zadanie pomóc w realizacji planu działania dotyczącego ładowania pojazdów elektrycznych z grudnia 2021 r., aby do 2030 r. mieć pewność, że 50% sprzedaży samochodów to pojazdy elektryczne. Administracja Bidena-Harrisa w tym roku jeszcze bardziej skrytykowała ten plan, wydając jeden z najważniejszych regulacje klimatyczne w historii Stanów Zjednoczonych – które sprawią, że połowa wszystkich nowych samochodów osobowych i ciężarowych sprzedanych w 2030 r. będzie napędzana energią elektryczną.
„Wspólnie dokonaliśmy historycznego postępu” – powiedział Biden w marcu o planie. „Setki nowych, rozbudowanych fabryk w całym kraju. Setki miliardów w postaci prywatnych inwestycji i tysiące dobrze płatnych miejsc pracy w związkach zawodowych. Osiągniemy mój cel na rok 2030. i rozwijać się szybko w nadchodzących latach.”
Federalny program o wartości 7,5 miliarda dolarów, będący częścią ustawy o infrastrukturze na 2021 rok, miał na celu zainstalowanie pół miliona stacji ładowania pojazdów elektrycznych w całym kraju, ale według stanu na maj wyprodukował tylko osiem federalnych stacji ładowania.
W maju ubiegłego roku sekretarz transportu Pete Buttigieg zmierzył się z problemem niedoboru stacji ładowania w programie „Face the Nation” stacji CBS, kiedy prezenterka Margaret Brennan zapytała go, dlaczego zainstalowano tylko osiem stacji.
„Teraz, żeby zrobić ładowarkę, nie wystarczy podłączyć małe urządzenie do ziemi” – powiedział minister. „Jest biznes użyteczności publicznej i jest to także naprawdę nowa kategoria inwestycji federalnych. Ale współpracujemy z każdym z 50 stanów”.
– W każdym razie siedem czy osiem? – powiedziała Brennan, śmiejąc się.
„Ponownie do 2030 r. będzie 500 000 ładowarek. A teraz faktycznie powstaje pierwsza partia ładowarek” – powiedział Buttigieg.
Samochód elektryczny podłączony do stacji ładowania. (Kurt „Cyber Jay” Knutson)
Liderzy branży motoryzacyjnej od dawna argumentują, że naciski Demokratów – zwłaszcza administracji Bidena-Harrisa – na wprowadzenie pojazdów elektrycznych zostały wprowadzone zbyt szybko i prawdopodobnie zakończy się niepowodzeniem.
W kwietniu Bob Lutz, były dyrektor generalny Forda, Chryslera i General Motors, powiedział Fox Digital: „Problem z całym ruchem pojazdów elektrycznych polega na tym, że kryje się za nim ogromny szum, głównie ze strony tego, co nazywam liberalnym mainstreamem. media, co sprawia, że „Wydaje się, że każdy następny samochód będzie samochodem elektrycznym i oczywiście rząd nalegał na to ze względu na swoją politykę dotyczącą zmian klimatycznych, ale to nigdy nie miało nastąpić”.
„I tak, przyszło to zbyt wcześnie i zbyt szybko” – dodał.
Dane z początku tego roku wykazały, że pojazdy elektryczne obniżają marżę zysku Forda. Ford Model E, dział pojazdów elektrycznych firmy, odnotował w ubiegłym roku stratę netto w wysokości 4,7 miliarda dolarów – w tym 1,6 miliarda dolarów w czwartym kwartale – a dyrektor finansowy Forda, John Lawler, wyjaśnił podczas lutowego ogłoszenia wyników firmy, że „kwartał i rok Pod wpływem wyzwań dynamika rynku i inwestycje w pojazdy nowej generacji.”
Biden kończy walkę z samochodami napędzanymi gazem, zmuszając do 2030 r. ponad połowę sprzedaży nowych samochodów na samochody elektryczne
Prezydent Biden uczestniczy w fazie testowej przed rozpoczęciem Narodowej Konwencji Demokratów, która odbędzie się 19 sierpnia 2024 r. w Chicago. (Chip Somodevilla/Getty Images)
Ford, druga co do wielkości marka pojazdów elektrycznych w kraju po Tesli, oznajmił w zeszłym tygodniu, ogłaszając zmianę w swojej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych, że grozi mu odpis w wysokości 400 milionów dolarów na „niektórych aktywach produkcyjnych” w związku ze złomowaniem elektrycznego SUV-a.
W niedzielę Fox News Digital zwróciła się do Forda z prośbą o dodatkowy komentarz na temat jego przyszłości w zakresie pojazdów elektrycznych, ale nie otrzymała od razu odpowiedzi.
Hej, Joe Biden, ile stacji ładowania samochodów elektrycznych zbudowałeś? 3 wnioski wyciągnięte z tego poważnego błędu
Podczas gdy Demokraci w dalszym ciągu zachwalają gorączkowy nacisk na pojazdy elektryczne, były prezydent Trump zapowiedział zakończenie „mandatu” administracji Bidena do zwiększania sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Były prezydent Trump śmieje się, odpowiadając na pytanie reportera po jego uwagach 20 sierpnia 2024 r. w biurze szeryfa hrabstwa Livingston w Howell w stanie Michigan. (Nick Antaya/Getty Images)
„Zakończę mandat dotyczący pojazdów elektrycznych pierwszego dnia” – powiedział Trump podczas Narodowej Konwencji Republikanów w Milwaukee w zeszłym miesiącu. „Ratując w ten sposób amerykański przemysł samochodowy przed całkowitą zagładą, co ma miejsce obecnie, i ratując tysiące amerykańskich klientów. dolarów za samochód.”
KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS
Na początku tego miesiąca Trump ponownie omówił samochody elektryczne w wywiadzie z założycielem Tesli Elonem Muskiem. Tesla, należąca do Muska, jest największym producentem samochodów elektrycznych w kraju. Trump wyjaśnił, że samochody Muska są „niesamowite”, ale paliwa kopalne są ściśle powiązane z budową samochodów elektrycznych i że Stany Zjednoczone muszą „wiercić, kochanie, wiercić”.
Kilka dni po przyjęciu nominacji Demokratów Fox News Digital zwróciła się do kampanii Harris z prośbą o komentarz na temat stanu pojazdów elektrycznych, ale nie otrzymała od razu odpowiedzi.
Kristen Altus i Eric Revell z Fox News wnieśli swój wkład w powstanie tego raportu.
Otrzymuj najnowsze aktualizacje kampanii 2024, ekskluzywne wywiady i nie tylko w naszym cyfrowym Centrum Wyborczym w Fox News.