CNN
—
We wtorek wczesnym rankiem most Francis Scott Key w Baltimore w stanie Maryland zawalił się po tym, jak kontenerowiec o długości 300 metrów uderzył w molo. Uważa się, że zginęło sześć osób.
Żegluga przez port Baltimore – 17. co do wielkości port w USA pod względem tonażu brutto, czyli całkowitej masy ładunku wchodzącego i wychodzącego z portu oraz czwarty co do wielkości na wschodnim wybrzeżu, Stan za 2021 r. dane Biura Transportu – zawieszone do odwołania.
Z analizy CNN opublikowanej przez Biuro Żeglugi wynika, że co miesiąc pod mostem w drodze do portu w Baltimore przepływają setki dużych statków towarowych i tankowców i zazwyczaj przepływają przez ten sam wąski kanał pod mostem. Zarządzanie energią oceaniczną i Krajowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna.
Z danych wynika, że tolly jechał według tego samego schematu, ale wyraźnie się różniły na chwilę przed zderzeniem z mostem, powodując zawalenie się.
Pozostałości mostu zablokowały dziewiąty co do wielkości port w USA dla międzynarodowych ładunków. Statki nadal mogą przepływać przez port w Baltimore, który w 2023 r. obsłużył zagraniczne ładunki o wartości 80,8 miliarda dolarów. Według rządu stanowego — jednak większe ładunki będą musiały poczekać, aż gruz mostu zostanie uprzątnięty, powiedział w środę radny 4. okręgu Baltimore Mark Conway.
Kiedy w latach 70. XX wieku budowano most Francisa Scotta Keya, największymi statkami były kontenerowce komórkowe – pierwsze statki zbudowane do obsługi kontenerów. Tally to neo-Panamax – seria statków zaprojektowanych tak, aby zmieściły się w śluzach Kanału Panamskiego – czyli jest dwukrotnie dłuższa od statków używanych podczas budowy mostu.
Według dochodzenia CNN mosty z epoki, w której budowano główny most, nie były projektowane w celu ochrony przed zderzeniami z dużymi statkami, takimi jak Daly.
Według szacunków firmy Inrix dotyczących godzinnego natężenia ruchu, ruch na moście Key Bridge jest największy w godzinach szczytu, od 6:00 do 9:00 czasu wschodniego i od 14:00 do 17:00. Most zawalił się około 1:30 w nocy, kiedy drogą jeździło bardzo niewiele samochodów. Gubernator Maryland Wes Moore powiedział, że władzom udało się zatrzymać ruch, ponieważ wózek wysłał sygnał „mayday” przed zderzeniem, potencjalnie ratując życie, zapobiegając kolizjom pojazdów.
Wiele z 30 000–35 000 samochodów osobowych i ciężarowych, które codziennie korzystają z mostu Key Bridge, może zostać przekierowanych przez tunele, powodując opóźnienia w ruchu.
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu wykorzystała rejestrator danych z podróży (VDR) znajdujący się na statku, aby sporządzić przybliżony harmonogram wydarzeń poprzedzających kolizję. Według przewodniczącej NTSB Jennifer Homandy śledztwo w sprawie katastrofy statku towarowego może potrwać nawet dwa lata. Nazwał śledztwo „ogromnym przedsięwzięciem” i powiedział, że „dochodzenie składa się z wielu różnych elementów”.
Oto relacja minuta po minucie katastrofy Dolly na Key Bridge: