Linie Emirates zamawiają 15 samolotów Airbus A350-900 po sporze silnikowym dotyczącym większego samolotu

DUBAJ (Reuters) – W czwartek Airbus zdobył zamówienie pocieszenia na 15 dodatkowych samolotów A350-900 od Emirates po tym, jak publiczna kłótnia między bliskowschodnim gigantem a producentem silników Rolls-Royce (RR.L) uniemożliwiła zawarcie transakcji. Kup większy model na Dubai Air Show.

Szejk Ahmed bin Saeed Al Maktoum, prezes i dyrektor generalny Emirates Airlines, powiedział, że samolot dalekiego zasięgu „doda do naszej floty i mamy przyjemność ogłosić dodatkowe zamówienia na tego typu samoloty”.

Źródła branżowe określiły umowę o wartości 6 miliardów dolarów jako kompromis po tym, jak linie Emirates publicznie skrytykowały osiągi i koszt silników Rolls-Royce do A350-1000 ze względu na ilość przestojów potrzebnych w trudnych warunkach w Zatoce Perskiej.

Szejk Ahmed powiedział, że linie Emirates będą „ściśle współpracować z Airbusem i Rolls-Royce’em, aby zapewnić naszym klientom najlepszą możliwą wydajność operacyjną i wrażenia z lotu”.

Linie Emirates są zdecydowanie największym użytkownikiem Airbusa A380 po znacznych inwestycjach w największy samolot pasażerski na świecie, a obecnie planują flotę niezbędną do utrzymania dużego węzła w Dubaju w centrum mapy lotniczej po latach 30. XXI wieku.

Linia lotnicza otworzyła w tym tygodniu pokaz lotniczy zamówieniem o wartości 52 miliardów dolarów na 90 dodatkowych samolotów Boeing 777X, twierdząc, że amerykański producent samolotów wydaje się mieć kontrolę nad przepisami i innymi problemami związanymi z ich przylotem po pięciu latach opóźnień.

Jednak prezes Emirates Tim Clark odmówił złożenia dużego zamówienia na bardzo podobnego Airbusa A350-1000 i ostro skrytykował firmę Rolls-Royce za trwałość silnika w gorących i piaszczystych warunkach panujących w regionie.

Rolls-Royce przyznał, że jego silnik do A350-1000 będzie wymagał większej konserwacji, niż oczekiwały linie Emirates, ale zaprzeczył sugestii Clarke’a, jakoby silnik był „wadliwy”.

Linie Emirates zamówiły już 50 samolotów A350-900, których przybycie zaplanowano na sierpień przyszłego roku.

Przedstawiciele powiedzieli wcześniej, że dodatkowe zamówienie na ten sam model będzie postrzegane jako nagroda pocieszenia dla Airbusa po wygraniu przez Boeinga większości transakcji, pozostawili jednak pytania dotyczące jego zdolności do konkurowania z Boeingiem 777X na zatłoczonym rynku szerokokadłubowych samolotów w Zatoce Perskiej.

Oczekuje się, że inwestorzy będą wypytywać Rolls-Royce’a o trwałość jego silników i ceny podczas dnia inwestorskiego przypadającego na 28 listopada.

Boeing dominuje w zamówieniach

W tygodniu zdominowanym przez duży popyt na samoloty szerokokadłubowe Boeing zdobył podczas Dubai Air Show nowe zamówienia na 196 samolotów, a Airbus zgodził się na zamówienie na 55 samolotów.

Airbus podał, że osiągnął „zasadnicze porozumienie” w sprawie dużego zamówienia od Turkish Airlines, ale źródła branżowe podają, że umowa nie została jeszcze podpisana.

Oprócz umowy na zakup 90 samolotów 777X linie Emirates zgodziły się na zakup pięciu dodatkowych samolotów 787 Dreamliner. Siostra linia lotnicza Flydubai zamówiła 30 samolotów 787 Dreamlinerów, co jest pierwszym zamówieniem na samoloty szerokokadłubowe.

SunExpress, tania linia lotnicza z Turcji, otworzyła targi zamówieniem na 45 wąskokadłubowych samolotów Boeing 737 MAX.

Ethiopian Airlines ogłosiły, że kupią 20 samolotów 737 MAX niemal pięć lat po śmiertelnej katastrofie MAX 2019, która uziemiła globalną flotę. Zamówiła także 11 samolotów Dreamliner.

EgyptAir poinformował, że zamówił od Airbusa 10 samolotów A350-900, natomiast AirBaltic ogłosił, że kupi 30 samolotów Airbus A220-300.

Royal Air Maroc podpisał powtórne zamówienie na dwa dodatkowe samoloty 787 Dreamliner. EgyptAir poinformował, że wynajmie 18 nowych samolotów Boeing 737 MAX od Air Lease Corp (AL.N).

Nasze standardy: Zasady zaufania Thomson Reuters.