Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego (CAAC) poinformowała, że za pomocą testów DNA zidentyfikowała 120 ofiar, w tym 114 pasażerów i sześciu członków załogi.
Katastrofa Boeinga 737-800 w poniedziałek to najgorsza katastrofa lotnicza w Chinach od ponad dekady. Administracja Lotnictwa Cywilnego poinformowała w oświadczeniu, że lot MU5735 był w drodze z południowo-zachodniego miasta Kunming do Guangzhou, z 123 pasażerami i dziewięcioma członkami załogi na pokładzie, kiedy stracił kontakt z Wuzhou.
Przyczyna wypadku nie została jeszcze ustalona, ale odkrycie w środę dyktafonu w kabinie może dostarczyć ważnych wskazówek, jak doszło do katastrofy. Jest to jedna z dwóch tak zwanych „czarnych skrzynek”, w których śledczy wciąż poszukują rejestratora parametrów lotu.
Zhou Tao, dyrektor Biura Bezpieczeństwa Lotniczego CAAC, powiedział na konferencji prasowej w sobotę, że zespoły znalazły awaryjny nadajnik lokalizacyjny, który zwykle jest instalowany w pobliżu drugiej czarnej skrzynki.
Dochodzenie prowadzone przez Chiński Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAAC) nadal trwa, przy udziale Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu USA i Federalnej Administracji Lotnictwa USA. Ale mogą minąć miesiące, a nawet ponad rok, zanim rodziny otrzymają jakiekolwiek odpowiedzi – ostateczny raport dotyczący katastrofy Henan Airlines z 2010 r. został opublikowany dopiero prawie dwa lata później.
Śledczy ostrzegli we wtorek, że ich dochodzenie w sprawie przyczyny katastrofy będzie „niezwykle trudne”, biorąc pod uwagę zakres poważnych uszkodzeń samolotu.
Powiedział, że samolot, który został uziemiony, przechodzi kontrole bezpieczeństwa i konserwacji, aby upewnić się, że można bezpiecznie latać. Dodał, że linia lotnicza przeprowadziła również kompleksowy przegląd bezpieczeństwa po wypadku.
737-800 jest obecnie najczęściej używaną wersją odrzutowego samolotu Boeinga i stanowi podstawę wielu flot lotniczych.
Według firmy Cirium zajmującej się analizą lotnictwa, na całym świecie znajduje się obecnie 4502 z 737-800, co czyni go najczęściej używanym samolotem Boeinga (BA).
Jesse Young z CNN, Laura He, Chris Isidore i biuro CNN w Pekinie przyczynili się do powstania tego raportu.
