8 czerwca (Reuters) – General Motors (GM.N) dołączy do Forda (FN) w przyjęciu północnoamerykańskiego standardu wtyczki Tesli (TSLA.O) i zapewni nabywcom pojazdów elektrycznych GM dostęp do sieci Tesla Supercharger. Czwartek.
Posunięcie GM, które wynika z podobnej decyzji Forda o przyjęciu standardu wtyczki ładującej Tesli, oznacza, że trzej wiodący sprzedawcy pojazdów elektrycznych na rynku północnoamerykańskim uzgodnili teraz standard sprzętu do ładowania. Transakcja została ogłoszona przez prezesa GM Mary Barra i prezesa Tesli Elona Muska podczas wydarzenia na Twitterze Spaces.
Inwestorzy chwalili umowę i perspektywę standardu sprzętu do ładowania na rynku północnoamerykańskim. Akcje GM wzrosły o ponad 4% po tym, jak akcje Bell i Tesla wzrosły o 4%.
Koalicja trzech wiodących, rywalizujących ze sobą producentów pojazdów elektrycznych w USA ma istotne implikacje dla biznesu i polityki publicznej.
Administracja Bidena przyjęła konkurencyjny standard „zintegrowanego systemu ładowania” (CCS), aby umożliwić firmom otrzymywanie miliardów dolarów federalnych dotacji na nowe stacje ładowania wzdłuż około 7500 mil (12 070 km) najbardziej ruchliwych dróg w kraju. . Sojusz między Teslą, Fordem i GM kwestionuje kierunek Białego Domu
Ale sekretarz transportu Pete Buttigieg powiedział CNBC w maju po zawarciu umowy Ford-Tesla, że branża ostatecznie połączy się w jednym systemie, ale adaptery pozwolą na krzyżowe wykorzystanie.
Tesla, GM i Ford odpowiadają za 70% obecnej sprzedaży samochodów elektrycznych w USA. Kierownictwo branży postrzega różnorodność złączy ładowania pojazdów elektrycznych jako barierę dla powszechnego przyjęcia pojazdów elektrycznych przez konsumentów.
„Myślę, że będzie to zasadniczo wielka rzecz dla rozwoju pojazdów elektrycznych” – powiedział Musk podczas rozmowy z Barrą na Twitterze Space.
„Myślę, że wszystko się trochę poprawiło” – powiedział Barra.
GM może zaoszczędzić 400 milionów dolarów na transakcji, powiedział Barra w czwartkowym wywiadzie dla CNBC.
[1/2] Nowo zainstalowana ładowarka samochodowa na stacji ładowania Tesla Supercharger jest pokazana 14 września 2018 r. W Carlsbad, Kalifornia, Stany Zjednoczone. REUTERS/Mike Blake
„Efekt kuli śnieżnej”
Z punktu widzenia konsumenta umowy z producentami samochodów z Detroit wydają się być wygraną dla Tesli, która dużo zainwestowała w instalację własnych unikalnych stacji szybkiego ładowania w Ameryce Północnej, podczas gdy większość innych producentów samochodów zleca ładowanie stronom trzecim.
Według danych Departamentu Energii USA, ładowarki Tesla Supercharger stanowią 60% wszystkich szybkich ładowarek w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
„Jest ogromny” – powiedział Chris Hardow, starszy analityk polityki w Consumer Reports. „Widziałem, że jest to efekt kuli śnieżnej większej liczby producentów samochodów, którzy wskakują na pokład i zbliżają się do standardu Tesli”.
Dla GM i Forda korzyści z umów dających klientom dostęp do rozległej sieci szybkiego ładowania Tesli przewyższają ryzyko, że ich klientom spodoba się to, co zobaczą i wybiorą Teslę przy następnym zakupie.
Sojusz między Teslą, GM i Fordem wywiera presję na innych producentów samochodów i niezależnych operatorów sieci ładowania, aby przyjęli standard CCS. Przejście USA na standard Tesli może być trudne dla konkurencyjnych producentów stacji ładowania, którzy już produkują sprzęt zgodny ze standardami CCS w USA.
Odnosząc się do północnoamerykańskiego standardu ładowania Tesli, David Whiston z Morningstar Research powiedział: „NACS ma większe szanse odnieść sukces w Ameryce Północnej niż CCS. Inni dostawcy usług ładowania mogą nadal korzystać ze standardu CCS i polegać na adapterach do obsługi pojazdów Tesli, Forda i GM”. on dodał.
Akcje ładowarek ChargePoint (CHPT.N) i EVGO (EVGO.O) spadły w czwartek o ponad 4% w handlu poza godzinami pracy.
GM powiedział, że od 2025 roku wyposaży pojazdy elektryczne w złącza oparte na projekcie Tesla North American Charging Standard. W przyszłym roku obecni właściciele pojazdów elektrycznych GM będą mogli korzystać z 12 000 szybkich ładowarek Tesli w Ameryce Północnej, z dostępnymi również adapterami.
Musk powiedział, że Tesla „nie zrobi nic, by pokochać Teslę”, ponieważ bardziej konkurencyjne marki uzyskują dostęp do sieci Supercharger. „Będą równe szanse… najważniejsze jest to, że poprowadzimy rewolucję pojazdów elektrycznych”.
Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, przeprowadził podobną dyskusję z Muskiem na Twitterze w zeszłym miesiącu, ogłaszając, że producent samochodów nr 2 w USA zawarł umowę z Teslą, aby zapewnić właścicielom pojazdów elektrycznych dostęp do ponad 12 000 doładowań Tesli w Ameryce Północnej do początku 2024 r.
Raporty Davida Shepherdsona w Waszyngtonie i Josepha White’a w Detroit Dodatkowe raporty Hyuna Joo Jina i Abhruba Roya w San Francisco, Kannagi Deka i Nikate Nishant w Bangalore i Jareda Renshawa w Filadelfii Montaż: Peter Henderson, Sayantani Ghosh i Matthew Lewis
Nasze standardy: Zasady zaufania Thomson Reuters.
