Chevrolet Corvette E-Ray 2024 to pierwszorzędny przykład ukochanej tabliczki znamionowej samochodu sportowego. Jest to pierwsza Corvette wyposażona w jakikolwiek rodzaj napędu elektrycznego, a także pierwszy samochód z napędem na wszystkie koła. W oparciu o sytuację rozwijającą się poza MacMulkin Chevrolet w Nashua, New Hampshire, może to być również pierwsza Corvette, której klienci obozują przed lokalnymi dealerami.
Dla mnie WMURPotencjalni klienci Corvette E-Ray biwakują przed MacMulkin Chevrolet od poniedziałku wieczorem, próbując zabezpieczyć rezerwację elektrycznego samochodu sportowego. Tłum fanów Corvette składa się z ludzi z całego kraju, w tym Toma Biondo ze Staten Island w Nowym Jorku. Biondo jest obecnie właścicielem C8 Stingray, ale jest tak zainteresowany E-Rayem, że przyniósł namioty i dmuchane materace do dealera, przygotowując zamówienia, które rozpoczną się 1 lutego. .
Łukasz Bell
„Pracuję w handlu detalicznym samochodami od 20 lat” — powiedział WMUR Tony Delberg, dyrektor ds. sprzedaży Chevroleta w firmie MacMulkin. „Nigdy nie widziałem klientów czekających na zewnątrz przez całą noc z jakiegokolwiek pojazdu”.
the 2024 Chevrolet Corvette E-Ray Łączy w sobie 6,2-litrowy silnik LT2 V-8 Stingraya z pojedynczym silnikiem elektrycznym zamontowanym nad przednią osią. Układ napędowy ma łącznie 655 koni mechanicznych, dzięki czemu E-Ray rozpędza się od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 2,5 sekundy. To najlepsze osiągi Z06 z ceną bazową poniżej 104 295 USD, wliczając miejsce docelowe.
Gdyby jakiś diler Chevy miał mieć radykalnych fanów obozujących pod jego drzwiami przez kilka zimowych nocy, MacMulkin znalazłby się na szczycie tej listy. MacMulkin Chevrolet jest jednym z największych na świecie dealerów Corvette, regularnie mierząc wielkość sprzedaży, i jako taki będzie jednym z pierwszych dealerów, którzy uzyskają możliwość dostosowania E-Ray. Niezależnie od tego, czy te wybryki pomogły komuś zabezpieczyć samochód dla siebie, GM musi być podekscytowany ich widokiem. Klienci E-Ray Bardzo podekscytowany. Być może przyszłość zelektryfikowanej Corvette jest jaśniejsza niż oczekiwano.
Łukasz Bell