Zamiast skupiać się na kwartalnych wynikach finansowych lub masowej restrukturyzacji ogłoszonych w zeszłym tygodniu, Musk powtórzył swoją wizję Tesli jako firmy tworzącej oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji, aby przekształcić istniejące samochody w pojazdy autonomiczne, spersonalizowaną robotykę, która będzie generować pieniądze dla ich właścicieli, oraz pojazd autonomiczny. Sieć transportowa.
To jest Tesla, którą Musk sprzedaje na Wall Street i radzi każdemu, kto ma wątpliwości, trzymać się z daleka.
„Jeśli ktoś nie uważa, że Tesla rozwiąże problem autonomii, to moim zdaniem nie powinien inwestować w firmę” – powiedział Musk w rozmowie o wynikach. Dodał: „Będziemy i my też to zrobimy”.
Akcje Tesli wzrosły o 13% w rozszerzonym handlu we wtorek po raporcie o wynikach, pomimo rozczarowujących wyników. Pewny optymizm wiązał się z ogłoszonymi przez Teslę planami rozpoczęcia produkcji nowych modeli niedrogich samochodów elektrycznych „na początku 2025 r., jeśli nie pod koniec tego roku”.
Zwyżki akcji nabrały tempa podczas ogłoszenia wyników, gdy Musk wychylił się w przyszłość. Od niechcenia wspomniał, że firmowe robotyxi, o których od dawna zapowiadał premierę, będzie nosić nazwę CyberCab. W prezentacji dla akcjonariuszy opublikowanej przed wezwaniem firma zaoferowała „podgląd usług transportu pasażerskiego w aplikacji Tesla”.
Musk mówił także o sieci autonomicznej podobnej do Ubera, obejmującej autonomiczne pojazdy Tesli.
„Kiedy samochód się nie porusza, istnieje możliwość przeprowadzenia rozproszonego wnioskowania” za pośrednictwem urządzeń w samochodach, powiedział Musk.
Musk formułował tego typu stwierdzenia od lat.
W 2015 roku Musk powiedział akcjonariuszom, że samochody Tesli osiągną „pełną autonomię” w ciągu trzech lat. Nie zrobili tego. W 2016 r. Musk powiedział, że przed końcem 2017 r. Tesla będzie w stanie odbyć podróż terenową bez konieczności interwencji człowieka. Tak się też nie stało.
W 2019 r. podczas rozmowy telefonicznej z inwestorami instytucjonalnymi, którzy pomogliby mu zebrać ponad 2 miliardy dolarów, Musk powiedział, że w 2020 r. Tesla będzie miała na drogach 1 milion pojazdów gotowych do pracy w robotach, z których każdy będzie w stanie przepracować 100 godzin tygodniowo, co daje czy… Zarabia dla swoich właścicieli.
Powiedział wówczas, że dzięki robotyce Tesla stanie się firmą wartą 500 miliardów dolarów. Kapitalizacja rynkowa Tesli zbliża się obecnie do tego poziomu, a w 2021 r. przekroczyła nawet 1 bilion dolarów, ale firmie nigdy nie udało się spełnić obietnic dotyczących pojazdów autonomicznych.
Wiadomości NBC ostatnio wspomniałem Firma nie zabiegała nawet o pozwolenia, które pozwoliłyby jej testować i obsługiwać robotykę w trzech stanach, m.in. w Kalifornii i Nevadzie, gdzie zatrudnia tysiące osób.
Osobno Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych złożył skargę prawną przeciwko Tesli, twierdząc, że zaangażowała się ona w fałszywą reklamę i marketing dotyczący jej systemów wspomagania kierowcy – systemów autopilota i systemów w pełni autonomicznych (FSD). Autopilot jest standardem, a FSD kosztuje 99 dolarów miesięcznie lub 8000 dolarów z góry. W obu przypadkach za kierownicą muszą znajdować się ludzie, gotowi w każdej chwili kierować lub hamować. Tesla broni się w sądzie przed tymi oskarżeniami.
Podczas rozmowy o wynikach Musk powiedział, że wierzy, że FSD wkrótce będzie gotowe do ekspansji geograficznej na Chiny do czasu uzyskania zgody organów regulacyjnych. Nie wspomniał o pozwie złożonym przez kalifornijski regulator.
Osoby, które nie wypróbowały najnowszych aktualizacji FSD Tesli, „tak naprawdę nie rozumieją, co się dzieje” – powiedział Musk.
Jego zagrożenie nie ogranicza się do samochodów.
W Dniu AI w sierpniu 2021 r. Musk powiedział, że Tesla zbuduje humanoidalnego robota, obecnie znanego jako Optimus. Firma nie miała wówczas do pokazania prototypu urządzenia, więc zamiast tego na scenie tańczył aktor ubrany w spandexowe body. W 2022 roku Tesla zaprezentowała sprzętowy prototyp Optimusa.
Musk powiedział we wtorek, że Optimus jest już w stanie wykonać niektóre bliżej nieokreślone zadania fabryczne.
Makieta robota Optimus, który planuje Tesla Inc. Do zaprezentowania podczas targów Seoul Transportation Expo w Goyang w Korei Południowej w czwartek, 30 marca 2023 r. Pokaz samochodów potrwa do 9 kwietnia. Fotograf: SeongJoon Cho/Bloomberg za pośrednictwem Getty Images
Bloomberga | Bloomberga | Obrazy Getty’ego
„Być może uda nam się sprzedać go za granicę do końca przyszłego roku” – powiedział. „Optimus będzie cenniejszy niż wszystko inne razem wzięte, ponieważ jeśli masz świadomego robota, który jest w stanie faktycznie nawigować i wykonywać zadania na żądanie, nie ma realnych ograniczeń co do wielkości gospodarki”.
To, czy wszystkie te kapitałochłonne i dalekosiężne projekty należą do Tesli, to pytanie zadawane przez wielu inwestorów i analityków.
Musk posiada 20,5% udziałów w Tesli, ponad 715 milionów akcji, Według stanu na 31 marca Według firmy Ostatni depozyt agenta. Około 238,4 mln tych akcji wykorzystał jako zabezpieczenie osobistych długów. W styczniu zaczął zabiegać o większą kontrolę nad Teslą.
„Nie czuję się komfortowo, gdy Tesla staje się liderem w dziedzinie sztucznej inteligencji i robotyki bez około 25% kontroli głosów”. książki W poście na X. „Wystarczająco, abym miał wpływ, ale nie na tyle, abym nie mógł zostać powalony”.
Musk stworzył nowy startup, xAI, aby opracowywać produkty AI, które będą konkurować z produktami OpenAI wspieranymi przez Microsoft. Przed założeniem xAI był już dyrektorem generalnym Tesli i SpaceX oraz dyrektorem ds. technologii w swojej firmie X. Jest także założycielem firmy Neuralink zajmującej się interfejsem mózg-komputer oraz przedsiębiorstwa zajmującego się drążeniem tuneli The Boring Co.
Alex Potter, analityk w Piper Sandler, zapytał Muska podczas rozmowy telefonicznej o zarobkach, czy „wymyśli jakiś mechanizm”, który zapewniłby mu pożądany poziom kontroli głosów w Tesli, ponieważ w przeciwnym razie „podstawowa część polityki mogłaby bądź… Teza jest zagrożona.”
„Bez względu na wszystko, nawet jeśli jutro zostanę porwany przez kosmitów, Tesla rozwiąże problem autonomii, może trochę wolniej, ale przynajmniej rozwiąże problem autonomii pojazdów” – powiedział Musk. „Nie wiem, czy wygra pod względem Optimusa, czy pod względem przyszłych produktów, ale Tesla ma wystarczający impet, aby rozwiązać problem autonomii pojazdów, nawet jeśli zniknie”.
Szybko jednak powiedział inwestorom, że firma potrzebuje go, aby osiągnąć swoje wzniosłe cele.
„Jeśli mamy superczułego humanoidalnego robota, który może podążać za tobą do środka i nie możesz przed nim uciec, mówimy o ryzyku na poziomie Terminatora i tak, czułbym się nieswojo, gdyby nie istniał znaczący poziom wpływ na sposób ich wdrożenia” – stwierdził.
