Czy Boeing 737 MAX 9 ma wadę konstrukcyjną?
Korek w drzwiach samolotu Boeing 737 Max 9 linii Alaska Airlines gwałtownie wypadł z kadłuba, powodując gwałtowne obniżenie ciśnienia. Na szczęście podczas lotu z Portland nikt nie siedział w pobliżu dziury, a piloci sprowadzili samolot na dół szybko i bezpiecznie. Po tym locie wylądował nowy typ samolotu.
- 737 MAX 9 to rozszerzona wersja 737 MAX 8 (który został uziemiony po katastrofach Lion Air i Etiopii).
- Linie lotnicze, które nie przewożą dużej liczby pasażerów, np. najtańsze linie lotnicze, zamiast dodatkowych drzwi ewakuacyjnych mają „zatyczkę do drzwi”, aby umożliwić ewakuację dużej liczby pasażerów.
- Ta konkretna zatyczka do drzwi jest produkowana przez firmę Spirit Aero Systems w Malezji. Boeing ma problemy z kontrolą jakości, ale Spirit też.
Sprawdzono niezliczoną liczbę samolotów 737 MAX 9 i niektóre mają poluzowane zatyczki w drzwiach. Rama jest zamocowana na czterech śrubach. Ale nadal Nie wiemy, czy zostały one zainstalowane nieprawidłowo Lub Czy są one faktycznie zamontowane prawidłowo i czy z czasem ulegają poluzowaniu w trakcie lotu?.
- Jeśli wkładka drzwiowa nie jest prawidłowo zainstalowana, nie ma problemu, po prostu sprawdź, napraw problem i gotowe.
- Jeśli jednak zatyczka drzwiowa jest prawidłowo zainstalowana i poluzuje się, w rzeczywistości problem jest znacznie większy.
Według do zrobienia Przewodniczący Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu powiedział: „Przyglądamy się, czy samolot ma jakąkolwiek elastyczność konstrukcyjną? Może nie wystrzelić.”
Jeśli nie wiemy, dlaczego wtyczka drzwiowa była poluzowana, nie możemy być pewni, że problem nie powtórzy się. Enilria On wskazuje „Niezwykle ciężkie silniki MAX 9 mogły doprowadzić do strukturalnego wygięcia kadłuba.[which] Z biegiem czasu, jeśli śruby zostaną umieszczone w punkcie naprężenia, mogą się ścinać lub poluzować na skutek wibracji.
[V]Łuszczenie się w samolotach przemieszcza się bardziej w kierunku tyłu samolotu podczas lotu z pędem do przodu, a obszar, w którym znajduje się zatyczka drzwiowa, jest jedną z pierwszych części kadłuba, która nie ma dodatkowego wsparcia konstrukcyjnego w postaci dołączonego skrzydła. Dodatkowe wibracje i elastyczność w tym obszarze.
Nie jest identyfikowany jako Powód Zatyczka drzwi oddzielona od płatowca 737 MAX 9 lub luźna śruba znaleziona w innym samolocie, ale należy zbadać tę możliwość. Niepokój budzi fakt, że przyczyna nadal nie jest jasna.
Jeżeli nadal będzie to możliwe, konieczne wydają się częste inspekcje (które obejmują demontaż wewnętrznych paneli ściennych w celu sprawdzenia dokręcenia śrub) – a nie tylko jednorazowe.
Jeśli śruby poluzują się, gdy statek powietrzny będzie nadal działać, oznacza to problem konstrukcyjny statku powietrznego. Być może przydałoby się więcej wzmocnień. Ale czy na wrażliwym bezpieczniku znajdują się inne punkty naprężenia? W związku z tym pojawia się wiele pytań dotyczących tego typu samolotów.