Urzędnicy powiedzieli, że poczta wyda 9,6 miliarda dolarów na pojazdy i związaną z nimi infrastrukturę, w tym 3 miliardy dolarów z ustawy o redukcji inflacji, prezydenta Bidena, ustawy o klimacie, opiece zdrowotnej i podatkach w Kongresie.
DeJoy powiedział, że do 2026 roku agencja zamierza kupować prawie wyłącznie samochody dostawcze o zerowej emisji. To duże osiągnięcie programu klimatycznego Białego Domu, który w dużej mierze opiera się na redukcji emisji gazów cieplarnianych z pojazdów.
Agencja pocztowa musi wymienić swoją 30-letnią flotę ciężarówek, które nie mają klimatyzacji, poduszek powietrznych i innych standardowych elementów bezpieczeństwa. Oni tylko dostają 8.2 mpg.
Ośmioletnia droga do zakupu nowych samochodów była żmudna i naznaczona walkami politycznymi. Urzędnicy Białego Domu zagrozili zablokowaniem wcześniejszej oferty na samochódmówiąc, że samochody dostawcze napędzane węglem stanowią nieustanne zagrożenie dla planety i zdrowia publicznego.
Elektryfikacja floty jest centralnym elementem planu Bidena mającego na celu walkę z rosnącymi globalnymi temperaturami. Biden nakazał rządowi federalnemu zakup do 2035 r. wyłącznie pojazdów bezemisyjnych. Z ponad 217 000 pojazdów poczta posiada największą część cywilnej floty rządu USA.
Promotorzy pojazdów elektrycznych i działacze na rzecz ochrony środowiska powiedzieli, że flota poczty elektrycznej może być kluczowym wkładem w inwestycje przemysłu samochodowego w czyste samochody.
Urzędnicy administracji Bidena mają nadzieję, że przekona to rywali Poczty do przyspieszenia ich zobowiązań klimatycznych, z których wiele opiera się na neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla samochodach dostawczych.
„Myślę, że to również wywiera na nich presję, aby poprawili swoją grę” – powiedział The Post John Podesta, starszy doradca Białego Domu ds. innowacji w zakresie czystej energii. „Jeśli Poczta będzie w stanie realizować tego rodzaju agresywny plan, opinia publiczna oczekuje, że firmy, które stworzyły te długoterminowe reklamy, nadrobią zaległości w najbliższym czasie”.
Amazon, którego założyciel Jeff Bezos jest właścicielem The Post, obiecał osiągnąć zerową emisję dwutlenku węgla netto do 2040 roku i jest właścicielem prawie 20 procent producenta elektrycznych ciężarówek Rivian. Jest w trakcie gromadzenia floty 100 000 Riviańskich pojazdów elektrycznych Ma nadzieję, że będzie na drogach do 2030 roku.
FedEx zobowiązał się do prowadzenia działalności neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla do 2040 r Z planami elektryfikacji floty do odbioru i dostawy do tego czasu. Obiecał kupować wyłącznie samochody elektryczne do 2030 roku.
UPS planuje osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r oraz wykorzystanie paliw alternatywnych o 40 procent do 2025 roku.
Poczta będzie nadal kupować pojazdy z silnikami spalinowymi, ponieważ połowa floty nadal składa się z samochodów dostawczych i ciężarówek, które pokonują większe odległości, aby przewozić pocztę między miastami i stanami.
„To, co robi, przyspiesza naszą zdolność do maksymalizacji pojazdów elektrycznych” – powiedział DeJoy.
Poczta restrukturyzuje swoją rozległą sieć przetwarzania i dostarczania poczty, aby ograniczyć zbędny transport i wygodne udogodnienia zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych. Przewoźnicy pocztowi będą skoncentrowani w centralnych lokalizacjach, zamiast korzystać z urzędów pocztowych w małych miastach, aby wykorzystać istniejącą infrastrukturę i oszczędności związane z pojazdami elektrycznymi.
Kiedy Poczta opublikowała swój pierwszy plan wymiany pojazdów w 2021 roku, miała produkować zaledwie 10 procent floty elektrycznej. Reszta to samochody dostawcze napędzane gazem – zużywające 8,6 mpg przy włączonej klimatyzacji – które można było później wyposażyć w akumulator, wymieniając części pod maską. Ale urzędnicy pocztowi szybko porzucili tę strategię ze względu na koszty i złożoność techniczną.
Demokraci z Kongresu, urzędnicy państwowi i działacze na rzecz ochrony środowiska byli oburzeni. Szesnaście stanów plus Dystrykt Kolumbii złożyło pozew o zablokowanie 10-procentowego planu elektryczności, podobnie jak niektóre z wiodących krajowych grup ekologicznych.
Podesta powiedział, że rozmawiał z DeJoyem o planach swojej agencji, kiedy we wrześniu zaczęli rozmawiać. Do tego czasu Poczta poinformowała, że 40 procent jej nowych ciężarówek będzie pojazdami elektrycznymi.
„Powiedziałem mu, że uważam, że pierwotne plany były całkowicie niewystarczające” – powiedział Podesta, który określił rozmowy jako przyjacielskie i znaczące. „Myślę, że myśleliśmy, że to było kluczowe dla naszego sukcesu i ogólnie [climate change] program. Więc utknęliśmy z tym, popchnęliśmy to, odepchnęliśmy to, odepchnęliśmy to z powrotem”.
DeJoy powiedział, że Podesta był „otwarty” i pomógł rozwiązać chroniczne problemy budżetowe Agencji Pocztowej.
„Naszym zadaniem jest dostarczanie poczty do 163 milionów adresów w pierwszej kolejności i w zakresie, w jakim możemy dopasować się do innych zadań innych agencji i prezydenta, chcę to zrobić” – powiedział DeJoy.
Niektórzy z najostrzejszych krytyków Poczmistrza Generalnego chwalili reklamę. Adrian Martinez, prawnik z grupy aktywistów klimatycznych Earthjustice, który prowadzi pozew przeciwko agencji w związku z zakupem pojazdów, nazwał plan zakupu nowych ciężarówek „zmianą morską dla floty federalnej”.
„W ciągu roku przeszliśmy od planu USPS zakupu samochodów ciężarowych o niskim zużyciu paliwa, jakim był Hummer z końca lat 90., do wizjonerskiego zaangażowania w modernizację dostarczania poczty w Stanach Zjednoczonych za pomocą ciężarówek elektrycznych” – powiedział. „Jesteśmy wdzięczni administracji Bidena za interwencję i skierowanie nas na właściwą drogę ku elektrycznej przyszłości”.
