Biden, związki zawodowe i dyrektorzy kolejowi walczą o targowanie się, gdy zbliża się zamknięcie systemu

DETROIT / LAS ANGELES (Reuters) – Urzędnicy administracji Biden pod koniec środy byli gospodarzami rozmów o umowach pracowniczych, aby zapobiec potencjalnemu zamknięciu kolei, które może zakłócić dostawy towarów i utrudnić dostawy żywności i paliwa, ale jeden mały związek odrzucił umowę, a Amtrak anulował wszystkich. Długodystansowe loty pasażerskie.

Koleje, w tym Union Pacific (UNP.N)Berkshire Hathaway, (BRKa.N) BNSF i południowe Norfolk (NSC.N) Mają minutę po północy w piątek na zawarcie porozumienia z trzema lekceważącymi związkami zawodowymi reprezentującymi około 60 000 pracowników, zanim zamknięcie działalności wpływające na żeglugę może uruchomić Amtrak.

Rozmowy między związkami zawodowymi a koleją, które rozpoczęły się o 9 rano, nadal trwały ponad 12 godzin po 21:00 czasu wschodniego w środę w siedzibie Departamentu Pracy USA w Waszyngtonie.

Rozmowy są nadzorowane przez sekretarza pracy Marty’ego Walsha, przy udziale innych urzędników amerykańskich. W środę strony zamówiły włoskie jedzenie na obiad w celu kontynuowania dyskusji.

„Wszyscy będą musieli trochę się poruszyć, aby dojść do porozumienia”, powiedział Buttigieg dziennikarzom na uboczu Detroit Auto Show.

Związek reprezentujący około 4900 mechaników, mechaników i konserwatorów powiedział w środę, że jego członkowie głosowali za odrzuceniem wstępnego porozumienia.

Kolejarze spędzili trzy lata bez podwyżki premii w trakcie sporu o umowę, podczas gdy przedsiębiorstwa kolejowe odnotowały solidne zyski.

W bieżących rozmowach branża zaproponowała roczne podwyżki płac od 2020 do 2024 r., co odpowiada dwukrotnemu wzrostowi o 24%. Trzy związki z dwunastu, reprezentujące około połowy ze 115 tysięcy pracowników objętych negocjacjami, domagają się lepszych warunków pracy.

NCCC, które negocjuje w imieniu kolei, poinformowało w środę, że dwa z tych 12 związków, które reprezentują ponad 11 000 pracowników, zatwierdziły umowy.

Związki zawodowe cieszą się falą poparcia społecznego i pracowników w następstwie pandemii, kiedy „niezbędni” pracownicy ryzykowali narażeniem na COVID-19, aby utrzymać towary w ruchu, a pracodawcy czerpali ogromne zyski, twierdzą eksperci ds. Pracy i biznesu.

Zamknięcie może zamrozić wagowo prawie 30% przesyłek ładunków w USA, wywołać inflację, kosztować amerykańską gospodarkę nawet do 2 miliardów dolarów dziennie i wywołać szereg problemów transportowych dotykających energetykę, rolnictwo, sektory produkcyjne i detaliczne w USA.

Rzeczniczka Białego Domu Karen-Jean-Pierre powiedziała dziennikarzom na pokładzie Air Force One, że zamknięcie systemu kolei towarowej byłoby „nie do przyjęcia dla naszej gospodarki i narodu amerykańskiego, a wszystkie strony muszą działać, aby tego uniknąć”.

Duże zyski dla Biden

Administracja prezydenta Joe Bidena rozpoczęła opracowywanie planów awaryjnych w celu zapewnienia, że ​​krytyczne towary zostaną dostarczone w przypadku przestoju.

Stawka jest wysoka dla Bidena, który obiecał powstrzymać rosnące koszty konsumenckie przed listopadowymi wyborami, które zadecydują, czy demokraci zachowają kontrolę nad Kongresem.

Amerykański senator John Cornyn, Republikanin i krytyk Bidena, powiedział: „Dopóki nie znajdą wkrótce przełomu, kolejarze zastrajkują w piątek. Jeśli nie sądzisz, że to będzie miało negatywny wpływ na naszą gospodarkę… Pomyśl jeszcze raz. ” .

Senator Bernie Sanders pod koniec środy zawetował próbę republikanów jednomyślnego przyjęcia przepisów zapobiegających strajkowi kolejowemu, powołując się na zyski osiągnięte przez przemysł kolejowy.

Jeśli porozumienia nie zostaną osiągnięte, pracodawcy mogą również zwolnić pracowników. Koleje i związki zawodowe mogą zgodzić się na pozostanie przy stole negocjacyjnym lub Kongres USA pod przewodnictwem Demokratów może interweniować, przedłużając rozmowy lub ustalając warunki ugody. Czytaj więcej

Nie jest jasne, czy Kongres będzie interweniował, powiedziała przewodnicząca Izby Reprezentantów Nancy Pelosi, zauważając, że głównym problemem jest to, że pracownicy nie otrzymują zwolnień chorobowych.

Amtrak, który korzysta z tras obsługiwanych przez koleje do przewozu towarów, powiedział, że odwoła wszystkie loty długodystansowe w czwartek i niektóre dodatkowe pociągi dotowane przez państwo. Czytaj więcej

Węzły kolejowe w Chicago i Dallas były już zatkane i doświadczały niedoborów sprzętu przed podpisaniem kontraktu. Te wąskie gardła obsługują przesyłki w amerykańskich portach morskich nawet o miesiąc. Gdy towary dotrą do węzłów kolejowych w lokalizacjach takich jak Chicago, Dallas, Kansas City i Memphis w stanie Tennessee, może to potrwać kolejny miesiąc lub dłużej.

United Parcel Service Co. (UPS.N)jeden z największych amerykańskich klientów kolejowych, a amerykańskie porty morskie poinformowały, że pracują nad planami awaryjnymi.

Tymczasem właściciele fabryk są zaniepokojeni bezczynnymi maszynami, podczas gdy producenci samochodów obawiają się, że zamknięcie wydłuży czas oczekiwania kupujących pojazdy. W innych miejscach firmy spożywcze i energetyczne ostrzegają, że dodatkowe zakłócenia w świadczeniu usług mogą prowadzić do gwałtownych podwyżek cen.

Dodatkowe raporty Davida Shepardsona i Lisy Bertlin. Dodatkowe raporty Jeffa Masona w Air Force One. Joe White w Detroit; Chris i Jasper z Chicago oraz Abhijith Ganabavaram w Bengaluru; Montaż przez Willa Dunhama, Jonathana Otisa, Billa Bercrota i Michaela Berry

Nasze kryteria: Zasady zaufania Thomson Reuters.