DETROIT (Reuters) – Klienci w USA, którzy kupili nowy samochód od General Motors w zeszłym kwartale, płacili średnio nieco poniżej 49 900 dolarów, co pomogło zwiększyć dochód netto firmy o 15% powyżej poziomu rok temu.
Paul Jacobson, dyrektor finansowy GM, powiedział, że nie widzi, aby jego firma obniżyła ceny znacząco, pomimo oczekiwań analityków branżowych, że zapasy nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych będą rosły i zapewniały większe rabaty.
Od kwietnia do czerwca producent samochodów z Detroit wygenerował 2,92 miliarda dolarów i odnotował przychody w wysokości 47,97 miliarda dolarów. Według dostawcy danych FactSet, po wyłączeniu pozycji jednorazowych, spółka zarobiła 3,06 dolara na akcję, o 35 centów więcej niż szacunki z Wall Street, a przychody również były wyższe od oczekiwanych.
Choć średnia cena sprzedaży nieznacznie spadła w porównaniu z rokiem ubiegłym, w tym kwartale GM sprzedał dealerom w Ameryce Północnej 903 000 pojazdów, co oznacza wzrost o 70 000 pojazdów w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r. Firma podała jednak, że sprzedaż w jej międzynarodowym oddziale spadła o 7 000 do 140 tysięcy pojazdów.
Jednak wkrótce po dzwonku inauguracyjnym akcje GM zaczęły spadać, podobnie jak akcje większości innych producentów samochodów, ze względu na szereg potencjalnych ryzyk spodziewanych dla branży, w tym spowolnienie sprzedaży w Chinach.
General Motors pracuje nad restrukturyzacją swojej działalności w Chinach, co negatywnie wpłynęło na jego ogólne wyniki. Przychody ze spółki joint venture GM w Chinach w drugim kwartale wyniosły 4,7 miliarda dolarów, w porównaniu z 4,1 miliarda dolarów w pierwszym kwartale, ale znacznie poniżej sprzedaży w czwartym kwartale 2023 r., która wyniosła 9,6 miliarda dolarów, a dostawy również spadły w tym roku.
Dyrektor generalna GM, Mary Barra, powiedziała podczas wtorkowej telekonferencji, że firma podejmuje kroki w celu zmniejszenia zapasów w Chinach, a także bada, w jaki sposób lepiej dostosować produkcję do popytu. Dodała, że firma spodziewa się, że pozostała część roku będzie trudna i ciężko pracuje ze swoim partnerem w joint venture, aby temu zaradzić.
„Jest oczywiste, że kroki, które podjęliśmy, choć ważne, nie były wystarczające. Spodziewaliśmy się powrotu do rentowności w Chinach w drugim kwartale. Odnotowaliśmy jednak stratę i spodziewamy się, że reszta roku będzie nadal trudna, ponieważ przeciwny wiatr nie jest łatwy” – powiedziała Barra. „Ściśle współpracujemy z naszym partnerem joint venture, aby zrestrukturyzować firmę, tak aby była rentowna i zrównoważona”.
Akcje General Motors, które gwałtownie wzrosły przed dzwonkiem otwierającym giełdę, do południa spadły o około 7%.
Jeff Window, analityk w Edward Jones, powiedział, że elementy czwartego kwartału firmy mogły zaostrzyć już istniejące obawy dotyczące branży motoryzacyjnej.
„Spowolnienie sprzedaży w Chinach i rosnąca konkurencja wśród lokalnych rywali mogą negatywnie wpłynąć na zyski” – napisano w e-mailu firmy Window. „Uważa się, że rozwój pojazdów elektrycznych pomoże w utrzymaniu przyszłego wzrostu, zatem spowolnienie produkcji może opóźnić zakładany wzrost sprzedaży”.
Na początku tego roku GM przewidywał, że ceny spadną w tym roku od 2% do 2,5%, ale jak dotąd prognoza ta się nie sprawdziła, powiedział Jacobson, dyrektor finansowy GM. Zamiast tego firma spodziewa się obecnie spadku w drugiej połowie roku od 1% do 1,5%.
Ceny GM nieznacznie spadły, ponieważ większa część jego sprzedaży pochodziła z tańszych pojazdów, takich jak mały SUV Chevrolet Trax, którego ceny zaczynają się od 21 495 dolarów, włączając koszty wysyłki, powiedział Jacobson. Dodał, że firma odnotowała wysoką sprzedaż droższych pickupów i większych SUV-ów.
Jacobson powiedział, że podczas gdy inne firmy podnosiły rabaty, General Motors był w stanie utrzymać względną stabilność, jednocześnie zdobywając udziały w rynku amerykańskim.
Sprzedaż i ceny były jednymi z powodów, dla których GM nieznacznie obniżył prognozy zysku netto na cały rok, z zakresu 10,1 miliarda dolarów do 11,5 miliarda dolarów do nowego zakresu 10 miliardów dolarów do 11,4 miliarda dolarów.
GM podał również, że spodziewa się w tym roku wyprodukować i sprzedać od 200 000 do 250 000 pojazdów elektrycznych. Jednak w pierwszym półroczu firma sprzedała zaledwie 22 000 samochodów w Stanach Zjednoczonych, na swoim największym rynku.
Jacobson powiedział, że w okresie od pierwszej połowy lipca do grudnia firma doda 400 milionów dolarów do swoich wydatków marketingowych, częściowo w celu zwiększenia świadomości na temat swoich pojazdów elektrycznych. Powiedział jednak, że roczne wydatki na marketing będą nadal niższe niż w 2023 roku.
General Motors wydał w drugim kwartale 500 milionów dolarów na swoją borykającą się z trudnościami działalność Jednostka pojazdu autonomicznego, o 100 milionów dolarów mniej niż w roku ubiegłym. Firma podała, że odłoży na czas nieokreślony budowę Origin, sześcioosobowego robotaxi zaplanowanego dla Cruise’a.
Jednostka pojazdów autonomicznych będzie polegać na pojazdach elektrycznych Chevrolet Bolt nowej generacji, gdy będzie próbowała wznowić transport pasażerski bez bezpiecznych ludzkich kierowców.
Cruise utracił licencję na przewóz autonomicznych pasażerów w Kalifornii w zeszłym roku po tym, jak jedna z robotaxis przeciągnęła przez ciemną ulicę w San Francisco niesfornego pieszego, który właśnie został potrącony przez samochód prowadzony przez człowieka, przez ciemną ulicę w San Francisco, zanim się zatrzymał.
GM miał nadzieję, że Cruze będzie generował roczne przychody na poziomie 1 miliarda dolarów do 2025 roku, Ale zostało zmniejszone Ogromne inwestycje w usługę.
„Przejście GM na nową platformę i powoływanie się na obawy regulacyjne rodzi pytania dotyczące harmonogramu wdrożenia i potencjalnego zainteresowania konsumentów” – stwierdził Edward Jones’ Window. „Uważamy, że organy regulacyjne stwarzają problem dla pojazdów autonomicznych i mogą spowodować wprowadzenie na rynek tego typu pojazdów pojazdu będzie dłuższy niż oczekiwano.” „.
______________________________________
Michelle Chapman, pisarka biznesowa Associated Press, przyczyniła się do powstania tego raportu.