Carlos Sainz wezwał Ferrari do dalszego zajęcia się słabymi punktami zużycia opon po tym, jak Mercedes ujawnił go na „najsłabszym torze sezonu” Formuły 1 podczas Grand Prix Hiszpanii.
Sainz zajął drugie miejsce we własnym wyścigu, ale podobnie jak w poprzednich wyścigach, stosunkowo słabe tempo wyścigowe Ferrari spowodowało, że cofnął się, a jego Ferrari walczyło z wyboistym i szybkim charakterem toru w Barcelonie, ponieważ wyprzedziło Mercedesa w zarządzaniu oponami. .
Po wczesnym pierwszym pitstopie Sainz zmienił opony z miękkich na twarde, co pozwoliło Lewisowi Hamiltonowi z Mercedesa wyprzedzić go później na nowych i szybszych mediach.
George Russell podążył za Hamiltonem, by zdobyć podwójne podium Mercedesa za uciekającym liderem Maxem Verstappenem, a Sainz spadł na piąte miejsce na końcowych etapach, z drugim Red Bullem Sergio Pereza na 11. miejscu.
Podczas gdy Sainz powoli tracił grunt pod nogami, jego kolega z zespołu, Charles Leclerc, walczył o finisz poza punktami na 11. miejscu od startu w alei serwisowej.
Sainz powiedział, że wyścig ujawnił tendencję Ferrari do przeżuwania opon, uporczywy problem, który został zaostrzony przez wielu szybkich praworęcznych Barcelony, którzy walczyli w lewym przednim rogu.
„Szczerze mówiąc, spędziłem cały wyścig, zarządzając oponami, ponieważ wiedzieliśmy, że naciskamy na nie zbyt mocno i nie mogłem przepchnąć się przez ten tor z wysokim DG” – powiedział Sainz.
„Wiedzieliśmy, że to była słabość naszego samochodu i wiedzieliśmy, że wchodząc na tor z wysokim TG i wyścig z dwoma postojami, walczyliśmy przez całą drogę i próbowaliśmy to zrobić na okrążeniach celów i spadliśmy jeszcze kilka. .
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lance Stroll, Aston Martin AMR23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14
Zdjęcie: Andy Hone / Filmy o sportach motorowych
„Słabości naszego samochodu ujawniają się na torze, takie jak szybkie zakręty i to, jak twarde są opony. Ale pokazuje to również, że powinniśmy byli wczoraj zrobić dobre okrążenie.
„Myślę, że samochód wrócił trochę do miejsca, w którym był dzisiaj w wyścigowym tempie, więc tak, może ten rodzaj toru nie jest dla nas dobry”.
Tempo wyścigowe Ferrari uległo pogorszeniu w ten weekend po wprowadzeniu obszernych ulepszeń, które obejmowały zmienione sidepody.
Sainz pochwalił swój zespół za szybkie śledzenie aktualizacji i uważa, że Ferrari nie było jeszcze w stanie ich wykorzystać, ponieważ wprowadza nowe części na „słabszą rundę” 2023 roku.
„Trudno powiedzieć” – odpowiedział zapytany, czy aktualizacje przyniosły pożądany efekt.
„Wiem, że fabryka włożyła ogromny wysiłek w ich sprowadzenie. Prawdopodobnie sprowadziliśmy je na najsłabszy tor w tym sezonie ze względu na charakterystykę toru, więc nie widzieliśmy jeszcze najlepszego z nich.
„Wciąż uważam, że nigdy nie będziemy tutaj bardzo konkurencyjni z powodu naszego słabego odbicia i szybkości.
„Więc jest za wcześnie, aby to stwierdzić, ale myślę, że włożyli ogromny wysiłek, aby to wprowadzić, więc gratulacje dla wszystkich fabryk, idźmy dalej i ulepszajmy”.