- Acura ujawniła Integrę Type S 2024 w ostatecznej formie produkcyjnej.
- Ma podobne specyfikacje jak Honda Civic Type R, ale ma nieco większą moc niż jego 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem.
- Model S trafi do sprzedaży w USA w czerwcu i nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, ile będzie kosztować w porównaniu z bazową Integrą i Civic Type R.
Acura Integra, na którą czekałeś, w końcu dotarła. Podczas gdy model podstawowy niekoniecznie spełniał oczekiwania wszystkich dotyczące odświeżonej tabliczki znamionowej, nowy Performance Model S-Type 2024 o mocy 320 koni mechanicznych zapewnia, że Integra pozostaje częścią sportowej rozmowy kompaktowej.
Podobnie jak standardowa Integra, Type S pożycza wiele komponentów od Hondy Civic – ale w tym przypadku pochodzą one z rozpalonego do czerwoności hatchbacka Civic Type R. Obejmuje to turbodoładowany 2,0-litrowy rzędowy czterocylindrowy silnik, który wypompowuje 320 koni mechanicznych Acury i moment obrotowy 310 funtów na stopę. To dodatkowe 5 koni mechanicznych w porównaniu z Civic, co Acura mówi dzięki unikalnemu układowi wydechowemu Integra. Różnica mocy może również służyć chwaleniu się, ale uważamy, że przyspieszenie obu samochodów będzie podobne, ponieważ deklarowana masa własna Acury jest o około 30 funtów wyższa niż Civic Type R. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów z dopasowaniem obrotów Funkcją jest skrzynia biegów Oferowany tylko w Type S mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jest standardowym wyposażeniem.
Wszystkie oczekiwane ulepszenia podwozia są również dostępne. Przednie i tylne gąsienice są szersze, a Integra ma takie samo przednie zawieszenie z dwoma przegubami, jak Civic Type R, które ma na celu tłumienie wektorowania momentu obrotowego. Adaptacyjne amortyzatory, dostępne również w Integra A-Spec, dostosowują się do wybranego trybu jazdy, który w wersji S obejmuje Comfort, Sport i Sport+. Hamulce zostały ulepszone dzięki większym tarczom z przodu iz tyłu oraz lekkim 19-calowym kołom z oponami letnimi Michelin Pilot Sport 4S serii 265.
Integra będzie starała się spodobać innym fanom niż Civic, z lekko rozłożonym wyglądem w porównaniu do ulicznego wyścigowca Type-R. Type S nadal ma poszerzone błotniki i odpowiednio agresywną sylwetkę, ale radzi sobie bez Civica gigantyczny tylny spojler, wloty powietrza, przedni rozdzielacz i tylny dyfuzor, które wyglądają bardziej sympatycznie. Jednak aktywny wydech Integry obiecuje brzmieć bardziej idiosynkratycznie niż Civic, z dużą ilością trzasków i huków w trybie Sport +. Dostępnych będzie siedem kolorów, w tym oszałamiający niebieski, biały i złoty Tiger Eye Pearl dostępny w modelach TLX i MDX Type S.
Wewnątrz Model S oferuje przednie siedzenia z odrobiną dodatkowego podparcia, które są obszyte kombinacją skóry i zamszu, dostępne w kolorze czerwonym, czarnym lub białym. Jest kilka funkcji niedostępnych w Civic Type R, takich jak wyświetlacz head-up i 16-głośnikowy system audio ELS. Fotele przednie są podgrzewane, a fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie i ma regulowane podparcie odcinka lędźwiowego. Model S rezygnuje z tylnego środkowego siedzenia, co oznacza, że może pomieścić cztery osoby. 9,0-calowy ekran dotykowy obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
Acura nie wyceniła jeszcze Integry Type R, a ta informacja będzie niezbędna do zrozumienia jej lokalizacji. Miejmy nadzieję, że kosztuje mniej niż 50 000 USD, co daje kilka tysięcy dolarów więcej niż Civic Type R i znajduje się w sąsiedztwie niemieckich konkurentów, takich jak Audi S3 i BMW M235i Gran Coupe. Wkrótce powinniśmy dowiedzieć się więcej, ponieważ Type R zacznie pojawiać się w salonach w USA w czerwcu po debiucie w ten weekend podczas Grand Prix Acura w Long Beach w ten weekend.
Redaktor
Pomimo dorastania na stałej diecie Hond i Toyot – a może właśnie z tego powodu – Joy Caparella rozwinął obsesję na punkcie przemysłu samochodowego przez całe swoje dzieciństwo w Nashville w stanie Tennessee. Znalazł sposób na pisanie o samochodach do szkolnej gazety podczas studiów na Rice University, co ostatecznie doprowadziło go do przeprowadzki do Ann Arbor w stanie Michigan, gdzie miał swój pierwszy profesjonalny koncert poświęcony autopisaniu. Magazyn motoryzacyjny. To było częścią samochód i kierowca Od 2016 roku i obecnie mieszka w Nowym Jorku.
