Widok z lotu ptaka na silniki i kadłub niepomalowanego Boeinga 737 MAX na lotnisku King County International Airport-Boeing Field, 1 czerwca 2022 r., w Seattle w stanie Waszyngton.
Lindsey Wasson | agencji Reutera
Ostrzeżenie Boeinga, że problemy z jakością produkcji mogą opóźnić dostawy najlepiej sprzedających się 737 Max, pojawia się tuż przed szczytem sezonu, co stanowi kolejny ból głowy dla linii lotniczych starających się o nowe samoloty, aby poradzić sobie z odbiciem w ruchu lotniczym.
Problem dotyczy wielu wsporników z tyłu niektórych samolotów 737 MAX, w tym najpopularniejszego modelu, Max 8.
Boeing ma na swojej stronie internetowej 4196 samolotów MAX. Boeing ujawnił problem produkcyjny w czwartek, ale nie powiedział, ile samolotów zostało nim dotkniętych ani jak długo dostawy mogą być opóźnione. Obecny harmonogram dostaw samolotu obejmuje drugą połowę dekady.
Dostawca kadłuba, Spirit Aerosystems, Boeing i FAA powiedzieli, że problem nie wpływa na bezpieczeństwo lotów. Ale rozwiązywanie problemów może oznaczać czasochłonną dodatkową pracę. Dwa wsporniki, o których mowa, znajdują się po wewnętrznej stronie samolotu, a według osoby zaznajomionej z tą sprawą zgłoszenie problemu na zewnątrz samolotu nie jest takie łatwe.
Dyrektor generalny Boeinga, Dave Calhoun, skomentuje tę kwestię na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy firmy we wtorek. Boeing ujawnił problem kilka tygodni po tym, jak dyrektor powiedział, że przygotowuje się do zwiększenia produkcji odrzutowców z poziomu 31 miesięcznie.
Dłuższe opóźnienia byłyby złą wiadomością dla linii lotniczych, które już teraz cierpią z powodu globalnego niedoboru nowych samolotów. Mogą również wpłynąć na plany Boeinga dotyczące poprawy przepływów pieniężnych, ponieważ linie lotnicze pokrywają pełny koszt samolotu w momencie dostawy.
„Nie wygląda na to, że będzie to strasznie inwazyjne rozwiązanie, ale z drugiej strony myślę, że ludzie trochę się boją z powodu ostatnich doświadczeń” – powiedział Richard Aboulafia, dyrektor zarządzający Aerodynamics Advisory.
Linie Southwest Airlines, które obsługują wszystkie Boeingi 737, poinformowały, że rozmawiają z producentem o konsekwencjach problemu.
„Boeing skontaktował się z nami w sprawie problemu z procesem produkcyjnym dostawcy, który miał wpływ na dostawę samolotów Boeing 737 MAX do Southwest” – poinformowała firma w czwartkowym oświadczeniu. „Oczekujemy, że wpłynie to na nasz obecny harmonogram dostaw; prowadzimy rozmowy z Boeingiem, aby zrozumieć, jaki będzie ten wpływ w 2023 roku i później”.
Dyrektor generalny Bob Jordan powiedział podczas rozmowy o zyskach w styczniu, że linia lotnicza spodziewa się w tym roku latać około 90 samolotami Max, obniżając swoją prognozę ze 100 „w świetle ostatnich rozmów z Boeingiem i ciągłych wyzwań w łańcuchu dostaw”.
American Airlines powiedział również, że bada problem z Boeingiem. Według raportu z 2022 r. zamówiono 88 samolotów MAX.
Obaj przewoźnicy planują zgłosić wyniki 27 kwietnia, kiedy staną przed pytaniami w tej sprawie.
United Airlines powiedział we wtorek: „Boeing informuje nas o tym problemie i nie przewidujemy znaczącego wpływu na nasze plany dotyczące przepustowości tego lata lub w dalszej części roku”.
Problem jest najnowszym z serii problemów z jakością i opóźnieniami lotów Boeinga, w tym samolotów 787 Dreamliner.
Globalne uziemienie i zawieszenie produkcji 737 Max następuje po dwóch śmiertelnych wypadkach Maxa. Po przywróceniu samolotów i wznowieniu produkcji pandemia zakłóciła branżę, powodując inflację i utratę tysięcy wykwalifikowanych pracowników.
